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marcatura elicottero
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marcatura elicottero

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Da un costo centro designer hanno l'impressione che stanno lavorando con il comando "Freeze", quindi con 80-zioni nuovi modelli di elicotteri non provengono da loro. Nel film "I magnifici otto" gene. A.Samusenko progettista dice che il Mi-8 volerà mezzo secolo. Se lo credete, allora il destino del nostro invidiabile elicottero!

Grande Mi-8 era nel secolo scorso, ma oggi - un inno a ieri, un importante progettista generale Mikhail Leontievich Mile e la vergogna di oggi progettista generale dei centri di costo, che sono parassiti sui risultati del suo creatore, rimodellando progressivamente i suoi prodotti non stanno producendo nulla di nuovo. Esorbitanti trascinamento a Mi-8, caratteristica del secolo scorso, è stata compensata dal prezzo basso di kerosene in quel momento, che è inammissibile oggi a causa del costo elevato del carburante. Quindi, un piccolo intervallo, in modo che i lati dell'elicottero sono montati serbatoi supplementari che aumentano la già elevata resistenza dell'elicottero, aumentare il prezzo di esso nel suo complesso.

Confronta: l'ultima (perekroenny Mi-8) Mi-171A2 nell'Artico.

elicottero toptanie1

 

Con il lato serbatoio carburante enorme strisce metalliche prishpandorenny alla fusoliera, in cui nel passaggio inscritto stessa ruota dentata atterraggio pesante con una significativa aggiunta alla resistenza dell'elicottero in volo, e dietro l'altro e rotore di coda tira indietro, ma ancora parte della potenza priva carrier vite.

LTH(© 2017 JSC "Elicotteri della Russia". prestazione di volo):

  • motori a turbina a gas VK-2500PS-03

  • Potenza al decollo 2400 CV

  • Capacità di carico:

  • All'interno delle kg 4000 cabina cargo

  • Carico esterno 5000 kg.

  • Max. Velocità 280k / h

  • La velocità di crociera 260k / h

  • Max. gamma con serbatoi principali 800km

 

Kamov Ka-32-10AG anche nell'Artico e gli stessi motori:

marcatura elicottero

 

Samoletnaya aerodinamica accurate senza fronzoli sui lati, in modo che vola più veloce, più lontano, e porta un carico utile nella fusoliera - 5500kg. e sul -7000kg imbracatura esterna.

Per il nuovo elicottero da centro di costo può obiettare: "A Mi-38»!?. retaggio sovietico Mi-troppo-38, ma il progetto finito non può assolutamente portare in vita per più di 30 anni. Al. Samusenko chiamato il suo elicottero 21 secolo. Prevaricare generale: a LTH e più sicurezza dei voli Mi-38 non tirare 21-esimo secolo. Ha una bella, ben fusoliera aerodinamica-, ma il prodotto è cresciuto vecchio non tanto sulla durata del servizio, come in natura. Comparabili Mi-38 80-zioni e Ka-32-10-2000AG x yy: portata e velocità - uguale, anche se motori Ka-32-10AG un po 'più debole.. Ma elicottero coassiale a causa della mancanza del rotore di coda è molto più compatto e maneggevole, soprattutto nelle manovre a terra, ma soprattutto - più sicuro: in volo non rinunciare al rotore di coda, seguito da disastro, e la guerra non è tagliato fuori dal grosso calibro del braccio mitragliatrice di coda o semplicemente controllare il rotore di coda, in cui il volo termina ugualmente triste. In coassiale Ka-50 durante il test in volo girato il trave di coda - ha fiducia volato al campo d'aviazione ed è atterrato in modo sicuro. Allo stesso tempo, per poter librazione e decollare senza differenze - da quale parte soffia il vento, non si può dire di elicotteri con rotore di coda.

I potenziali elicotteri 21 secolo: coassiale Ka-92; schema longitudinale Ka-102; Marine elicottero "Lampreda", la cui velocità -320k / h di crociera.

Da oltreoceano - coassiale a banda larga Sikorsky S-97 una velocità di progetto 407k / h. e che è già in pieno provato.

elicottero toptanie.3

 

"L'elicottero europeo Airbus elicotteri holding ha presentato un progetto a lungo termine ad alta velocità RACER ad ala rotante (Rapid e conveniente Rotorcraft, veloce e conveniente ad ala rotante. 27iyunya 2017g.)

Elicottero di marcatura.

 

Lo stesso schema, che loro (i progettisti un centro di costo) nel secolo scorso ha offerto, ma non v'è stato - il rotore di coda per loro - un balsamo per l'anima, si deve ritenere che i progettisti occidentali sono grato a loro per questo. Dato che il regime era in Airbus, che ha brevettato e, senza nulla le nostre congratulazioni e centri di costo designer, perché è, a mio avviso, in primo luogo - la loro vittoria!

D'altra parte, la risposta molto lungo tempo degli stessi progettisti evidenti che "In ancora 1910godu fondatore elicottero domestico B.N.Yurev elicottero brevettato regimi singolo rotore, che reattiva compensazione di coppia eseguito da due eliche svolgono funzioni supplementari propulsione volo". Possiamo concludere che questo fatto è la base per il nostro progetto in futuro per progettare e produrre elicottero single-rotore senza rotore di coda - e nessun contenzioso sui brevetti Airbus!

Credo che i lettori saranno interessante leggere la reazione di questo schema, gli esperti centri di costo, alla fine del secolo scorso.

Avevo scritto: "Perché a Mi-6 le ali, quindi basati su di esso, e narrerò un progetto di regime di elicottero a singolo rotore senza rotore di coda ".

Risposta: "I miglioramenti proposti voi progetto Mi-6 non contiene nuovi disegni ... Studi e studi di progettazione chiaramente dimostrato la mancanza di vantaggi rispetto con l'elicottero ad ala rotante come misura del carico trasportato da una distanza predeterminata e, in termini di efficienza dei trasporti. Pertanto, allo stato attuale, non costruttori di aeromobili nel mondo costruisce e progetta vertibirds".

Parla sulla base delle eliche schema ala Mi-6 - è una cosa, e un'altra - la sua "perfetta" per questo schema. Nessuno sarà mai veicolo "perfetto" per l'altro schema, ma progetterà il nuovo elicottero da zero. Tale assurdità poteva sorgere solo nelle menti dei progettisti inceppati ex gloria MVZ.

Inoltre - Altro Scrivi che trasporta la vite Mi-24 può volare a velocità fino 500k / h. Risposta: "Per esempio, l'affermazione che il rotore Mi-8 consente di volare a 500k / h di velocità. è priva di qualsiasi giustificazione dal punto di vista della vite aerodinamica è semplicemente assurdo. Senior Scientist, Ph.D. 9.4.86g. B.L.Artamonov Categoria di progettazione Ingegnere 1 09.04.86g V.N.Zhuravlev". "Messed up" Mi e Mi-8-24 non casuale, questa scritti avevano intenzione di umiliarmi - come l'autore dello schema proposto per poi abbandonato l'idea. Naturalmente, i progettisti di tale morale si aspettano che qualsiasi progresso positivo verso l'elicottero - ingenuo, ma oggi, l'autore di questo diffamazione V.N.Zhuravlev in possesso di un grado di Dottore in scienze tecniche.

Ora qualche parola dalla storia del Mi-8. Nel mese di maggio 1960g. centro di costo ha iniziato a sviluppare un nuovo elicottero. Il primo elicottero sperimentaleIn-8, Con un motore ha fatto il suo primo volo nel mese di giugno, anni 1961, e con 1965g. bimotore Mi-8 è già iniziata prodotto in serie in un impianto di elicottero a Kazan. Non c'erano i computer, senza alcuna esperienza nella progettazione di elicotteri di questa classe con motori turboelica come i motori stessi, ma l'elicottero è andato in una serie di grande successo e in breve tempo.

La ragione è semplice: non conosceva la parola "corruzione", così gli elicotteri sovietici occupano una posizione di leadership nel mondo e godere di una domanda stabile nel mercato globale, mentre gli spettacoli, i nostri progettisti non cessano di stupire gli spettatori novità. Ad esempio, dall'URSS alla Francia con i propri mezzi è venuto il nostro schema trasversale gigante:

"Ma la vista dell'elicottero in-12, maestosamente galleggia sopra Le Burzhe a un livello di rumore sorprendentemente basso, nonostante le sue 26l.s 000 potere nascosto nella gondola motore, ti fa chiedere: fare quasi tutto l'elicottero è andato nel modo sbagliato per circa due decenni." Questi erano i commenti della stampa francese e internazionale dopo il volo dimostrativo del gigante elicottero sovietico in-12 su International Aviation and Space Show a Le Burzhe nei pressi di Parigi nel giugno 1971 anni. " (Elicottero, 2007 №1> Str.24)

Nell'anno 1970 morì Mil e la produzione di massa, invece di B-lanciato 12 26 classica Mi-elicottero ha seguito la sua modernizzazione, dopo di che l'elicottero è quello di aumentare il costo, ma non le caratteristiche di prestazione (LTH). In connessione con la sostituzione delle importazioni, in futuro si prevede di metterlo motori 12V PD, che a sua volta prepara e il costo. Un tempo, quando l'Ucraina non era ancora il dittatore Pietro Poroshenko, presidente del consiglio, e il motore-building aziende del consiglio JSC "Motor Sich" (Zaporozhye) Vyacheslav Boguslayev offerto di aderire al KLA, senza alcuna condizione "ma i russi non vogliono" (10.09.2012g . Notizie MIC). Oggi, "elicotteri russi devono volare sulle" grigie "motori ... società ucraina" Motor Sich "ha continuato a collaborare attivamente con le aziende russe. Motori per elicotteri russi, l'azienda continua a fornire sia direttamente sia sui "sistemi di grigio", attraverso la Bielorussia. (19.08.2016edizione online del "New Look").

Ma torniamo alla elicottero "21veka" Mi-38. dai giornali"Version" (successi immaginari e fallimenti reali delle holding "Russian Helicopters" Pubblicato: 11.04.2016) si apprende che "ha dichiarato il costo stimato del Mi-38 parte da 40 milioni di dollari", e sia in elicottero impianto LSC (Kazan) e il primo lotto di elicotteri arriveranno in videoconferenza e Ministero delle Situazioni di emergenza. Ma poi con la vendita di questi elicotteri avranno problemi a causa delle caratteristiche di volo simili a Ulan Ude saranno prodotti Mi-171A2, ma molto più economico, ma il Mi-8 a causa della sua età hanno già cominciato a dare ai nostri clienti, che interesserà il KHP.

In un primo momento, la posizione salverà elicottero leggero "Ansat", dopo di che i capi di KHP saranno costretti a correre in una produzione media elicottero di propria progettazione, di cosa si tratta, spero posodeystvuet e del governo del Tatarstan, al fine di evitare la disoccupazione in fabbrica. È possibile che esso attraversa circuito elicottero con pale del rotore da "Ansat" e sarebbe stato molto pratico progettato per controllo Ansat-wire-rotore. Credo che il RD-600 molto ben venuti nel Ansat rotore principale, ma questo è ancora in fase di test è stato fermato loro finanziamento per amore dei francesi. E 'comprensibile, perché con il motore francese può essere "abbattuto" buona nonna, e quanti vozmesh con i nostri motori!

Per quanto riguarda la cura e la responsabilità dello Stato, abbiamo un presidente! E tutto sarebbe fare, basta prendere la colpa per la corruzione inumana cade direttamente agli operatori e piloti a volte vive, perché il rotore di coda, avvitare - assassino, la partecipazione generatrice capi azienda sanno bene, ma tutti lo stesso, invece di economicamente più redditizio e più sicuro Ka-32 -10AG lanciare una serie Mi-171A2 sulla gioia Vashobkomu!

Per capire meglio la fine del volo, dopo il fallimento del rotore di coda raccomandare a guardare questi video. errori simili si verificano in tutti gli elicotteri con rotore di coda, mentre il Mi-26 caduto addirittura l'intero tubo di coda.

Di più. La rete ha un video crollo della Mi-17, che ha ucciso afgano Generale Mohaedin Gori, il comandante di uno dei corpi di sette dell'esercito.

 

Mentre si scrive un articolo apparso nella stampa della proposta del presidente Vladimir Putin

"Il giornale" Vedomosti »18 luglio

Il presidente Vladimir Putin ha offerto di acquistare le compagnie petrolifere e del gas per le proprie esigenze non è aeromobili stranieri, e domestico.

"Liberamente, è necessario pensare e per garantire l'utilizzo della capacità, generare la domanda da parte dei clienti civili, tra cui possiamo parlare delle nostre compagnie petrolifere e del gas, e altre società con partecipazione dello Stato," - ha detto Putin in una riunione sui problemi dello sviluppo dell'aviazione civile.

Secondo lui, per le loro esigenze, comprano aerei all'estero "e in quantità considerevole." Putin ritiene che questo approccio deve essere modificato: "Abbiamo più volte parlato con i leader delle nostre aziende: a dare la preferenza alla tecnologia nazionale, a condizione, naturalmente, che è paragonabile a, e preferibilmente superiore a controparti estere."

"A condizione, naturalmente, che non è inferiore, e, preferibilmente, superiore agli analoghi esteri".

 

Qui, di regola, si tratta di una sostituzione, ma piuttosto il presidente di frode, come al suo tempo:

"L'esercito russo è entrato la prima serie Mi-28-M" Night Hunter "? ha detto il presidente, il vice-premier e ministro della Difesa Sergei Ivanov. Secondo lui, il suo combattimento e caratteristiche tecniche del Mi-28-M è da quattro a cinque volte più grande del nostro massa corrente Mi-24. (Regnum. 05.06.2006) ».

Risultato - piuttosto prominente, migliore elicottero da combattimento al mondo Ka-50 «Black Shark" sulle braccia del nostro esercito è stato adottato prima, non sono affidabili e slabomanevrenny (rispetto al Ka-50) «cacciatore di notte", che in questo periodo ha dovuto svolgere la vita di quattro high-volantini, esclusi oneri finanziari dopo gli incidenti e Avrilly.

Un risultato simile è da brividi e oggi, quando, al posto di un più sicuro e conveniente Ka-32-10AG in una serie di run-Mi 171A2 con ovviamente i risultati peggiori. Il guaio elicotteri di spicco "Ka" in quanto la loro Chief Designer Sergei Viktorovich Mikheyev misero tangenti e non c'è dubbio che è in questa materia "incorreggibile!"

Oggi è venuto un altro pezzo di una buona notizia per KHP "Dato le sfide che il Ministero della Difesa russo, a nostro avviso, c'è un bisogno di modernizzato Mi-14, e l'avanzato elicottero-anfibio" - credere nell'azienda (Military-Industrial Courier 19. luglio 2017).

Non possiamo permettere che la holding di uscire di opportunità di business in un impianto così potente. Un tale tentativo hanno dovuto affrontare impianto di elicottero in Kumertau, ha cercato di privare il nostro stato di produzione di elicotteri coassiali unici. Ma la concorrenza internazionale ha vinto Ka-226 e 200 indiani ha ordinato questi elicotteri, e questo ha salvato lo stabilimento di Kumertau.

E comincio con un semplice: "Sappiamo che con l'avvento di KumAPP" Elicotteri della Russia prezzi", per esempio nel Ka-32, è cresciuto di mezzo - questo è scritto in 2012 di Yevgeny Matveyev, poi l'insegnante dell'Accademia. NE ... "(Argumenty.nedeli. № 18 (459) da elicotteri Smash 21.05.2015« Manturovsky Falcons' ...). L'impianto è stato salvato da bankrodstva che hanno vinto un concorso internazionale Ka-226, dopo di che gli indiani ordinato Ka-200 226.

 

 

                                         Vitalii Belyaev

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Sono contento che ci sono persone capaci di chiarezza ed efficacia dire la verità! Certamente la nostra industria elicottero è ora nulla da mostrare, ad eccezione di già quasi in rovina razrabotok.Nashi migliori designer in preda al panico hanno paura di esplorare schemi promettenti - trasversale a doppio rotore e longitudinale / non il peccato nel perseguimento di compattezza e sinhrokoptere ricordano / apply ancora un certo numero di non tradizionale, ma ben noto decisioni ... Naturalmente, nella corte del capitalismo ...

Di certo non mi aerei, ma con un grande interesse per l'aviazione detstva.Eta articolo in realtà rapporto al presidente, e penso che tutto è molto popolare izlozhenno.Tolko se sarà arrivare fino in cima? E sarebbe tempo di pensare al top, che "detta legge".

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