A Donetsk, lì i piloti hanno tirato a terra il volante.

Per riprendere il Tu-154 è come riprendere il rilascio del Volga GAZ-21 e GAZ-24. Riparazioni costanti e combustione del combustibile. Airbus-320 A-check - ore di volo 750, controllo C - ore 7500; Tu-154 forma B - 150 ore di raid, forma 1 - 600 ore. Con tali costi di tempo e risorse, l'aereo non è necessario da nessuno.
Una buona automobile si verificherà se il corpo di GAZ-24 viene messo sul telaio di Mercedes. Anche con aerei.

Un 'Boeing' non è qualcosa che da un testacoda, solo un tuffo non viene visualizzato! Conferma di Kazan e Rostov! E niente vola! E l'aereo è molto buono soprattutto per le nostre piste! l'ammodernamento deve essere inteso per ridurre il peso della struttura, per dotarsi di avionica moderna e due motori invece di 4. E come per i motori montati sulla coda, poi ci sono dei vantaggi!

Purtroppo, la posizione di coda dei motori notevolmente complicano gli aggiornamenti a causa delle limitazioni operative di questa macchina. Il suo compagno di classe B737 è modernizzato e modernizzato. e la fine non è visibile, perché il suo schema (i motori sotto i piani) è classico. Sì, e perché? MC21 è già in viaggio.

La chiave in questa notizia, la parola GRANT. Proprio l'opportunità di vedere ...

Quindi non si utilizza in inizialmente shtopor.Lyubomu aeromobili civili in un giro sarà cavatappi non priyatno.Lyuboy su un grande sole conduce direttamente a grave in incidenti, tra cui katastrofy.Prosto necessaria in quanto airbasy, la protezione contro gli sciocchi messi con i piloti automatici e blocco di controllo al piano immediatamente ridotti angoli di attacco, senza diminuzione di velocità o di un tacco pericoloso e tutti) lui volare per altri cento anni, se budet.A e composito sdelat.Vse più sovremennoe.Planer il molto buono, e molto bella aerei.

Un grande aereo. Il nostro Paese lo ha bisogno.

Bryed !! Qualcuno vuole un candidato, questo è il problema. Beh, allo stesso tempo e ai soldi per imparare

Delirium ultimo! Ciò è possibile solo in assenza di possibilità reali per progettare una nuova per questa classe. Completamente sottoscritto nella loro impotenza. Quindi l'aggiornamento IL-114, quindi IL-76, è il momento di richiamare IL-14 e IL-18. Forse è giunto il momento che l'UAC cambia a Boeing o Airbus, quindi appariranno gli aerei.

Ebbene, finalmente, come dicono * un buon pensiero della parrocchia dopo *, perché 154 è come un fucile di assalto di Kalashnikov

L'aereo, che è uscita dal giro, non dovrebbe essere accettato per il trasporto di passeggeri (Tu-154 nel quartiere Uchquduq, Donetsk) ci sono Tu-204,214, l'intero velivolo Ilyushinsih serie, dal momento che l'IL-14 .... lavoro - non un bordo aperto

C'è già un TU-204SM modernizzato, cosa impedisce di inserirlo nella serie? Il fatto che le compagnie aeree siano pronte a sostenere il produttore domestico è semplicemente ridicolo. Aeroflot in lotti acquista nuovi Boeing e Airbus. E questo è con gli analoghi russi di TU-204 e IL-96, per non parlare del TU-334 sepolto.

Mio padre Mikhail ha volato in questo modo "pericoloso" per 8 anni senza un solo incidente. Inoltre, tutti i rappresentanti dell'aviazione occidentale riconoscono il Tu-154m come il migliore della sua categoria. In termini di affidabilità, non ha assolutamente eguali! Non per niente la NATO ha soprannominato "Carcass" "Carefree")

Grande, questa è una buona notizia! Questo è uno degli aerei più belli e sicuri della storia. Assicurazioni Lloyd non mentisce.

Hmm. La situazione non è felice.
Investire nella modernizzazione con l'ordine della macchina obsoleta medio-travasante, mentre c'è una Tu-204SM pronta per la produzione e la più recente MS-21 alla fase di prova ...
Beh, non credo che la persona che ha rilasciato questa sovvenzione è una persona stupida. Non mantenere persone stupide nell'aviazione per lungo tempo.
O le autorità stanno aspettando un altro giro delle sanzioni occidentali con il divieto di sfruttamento di aeromobili stranieri dalle compagnie aeree russe (seguendo l'esempio di Dobrolet).
O stanno aspettando la prossima caduta del rublo, che farà leasing di auto straniere completamente prive di prezzo per il prezzo.
E nuove macchine Tu-204SM e MC-21 nashtampovat non hanno tempo. Quindi, sono sicuri con l'ammodernamento di Tu-154.

TU 154 - un velivolo eccellente con buona velocità, superiore a quello di Boeing e Airbus. Ho dovuto volare un passeggero per molti anni in questo aereo. Il suo problema principale è la sostituzione dei motori per aeromobili con quelli più economici e avionici.
E lasciare la vela come prima, sostituendo parte delle sue parti con materiali compositi

È meglio mettere l'ala del Tu-334. La macchina Tu-154 è bella ma obsoleta

L'idea è già promettente da vent'anni!
La modernizzazione sarà appropriata!
Ma solo a Samara dalla pianta ... - non ci sono negozi, nessuna attrezzatura, nessun specialista!
La cosa più importante è una concessione!

Caro, che ti ha detto che non è sicuro ??? E ??? Non scrivere nonsense !!!

Solo una donna potrebbe offrirsi di "modernizzare" un eroplan così vile.

Tutto ha una propria vita utile. È inoltre possibile aggiornare il Ford T.

Tuttavia, a causa di un mucchio di ruote, egli stesso seduto mangiò nella taiga. l'altra andrebbe a pezzi.

Da dove vengono queste informazioni? Secondo le statistiche del gruppo assicurativo Lloyd (Inghilterra), era più sicuro di Boeng 737.
È infondato fare tali affermazioni senza parole.
Tu 154 ha superato il suo tempo in termini di caratteristiche di velocità, anche se sarebbe meglio se a tempo debito Nikita Khrushchev non intervenisse nel processo ....

Non è meglio far pensare al Tu-204?

Hmm ... Naturalmente è interessante, che tipo di uccello si scopre

Perché aggiornare un aereo con un concetto antico e con un sacco di difetti, inclusi quelli aerodinamici? L'aereo, molto rigoroso nel pilotaggio, ha partecipato a un mucchio di catastrofi ... Vuoi fare un normale sguardo aereo su Boeing e Airbus o venire con un nuovo concetto.

Un modernizzato Tu-154m installazione di PS-90A, non era destinato, e in grado di ridurre il peso degli aerei, la principale cremagliera di atterraggio fare per esempio con 4 ruote su di me e non con 6, saloni do da materiali leggeri, e mettere winglets!

L'aereo Tu-154 nelle sue qualità volanti, principalmente controllobilità, è in linea di principio insicuro e rappresenta l'aviazione di ieri. Non può essere qualsiasi cosa accettabile dagli standard attuali modernizzati.

il nome di Garelma!) e non Galerma))

Lasciate solo 154, morto così morto. Lo studente lacciato lo ha bevuto alcool, altrimenti. Parlo come volare sui piani di Tupolev e vola ora su Boeing.