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Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile
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Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

 

 

"Anche al nostro tempo, non è così impressionante, è incredibile. Soprattutto se entrati. Le emozioni di sentirsi dentro questo enorme apparato sono sopraffatti semplicemente perché capisci che l'IT non potrebbe volare, ma anche con beneficio ". (Rassegna militare).

"Il cavallo che pesava circa 100 tonnellate è aumentato con incredibile facilità, nel cielo è stato insolitamente bello". Questo eccezionale elicottero è stato testato dal grande pilota di prova, V.P. Koloshenko: "I voli hanno mostrato una buona gestione e stabilità del V-12. L'elicottero volò costantemente con un bastone di controllo abbandonato da tre a sette minuti. Non c'era tremolio davanti agli occhi delle lame dell'elica, delle vibrazioni e del rumore: mi sembrava nuotare su una nave enorme ".

Tale comfort in volo può vantare solo di uno schema elicottero laterale che rotori sono separati dalla fusoliera alle estremità alari, che vengono neutralizzati dalla vibrazione della NV Più ali in volo parzialmente scaricati rotore, aumentando così la velocità di crociera e gamma. Vale a dire per aumentare la gamma di volo dell'elicottero Mi-8 all'interno della fusoliera è sempre un barile di carburante 800l, che crea qualche disagio durante il caricamento e lo scarico l'elicottero, non considerando un onere in termini di antincendio e nella fusoliera che - troppo! Ma tutti erano abituati a questo e questa posizione era inclusa nella "norma".

E ritengo che i progettisti dell'MVZ non producano nuovi modelli, ma riuscirono a modernizzare gli elicotteri creati da MLMil stesso. Ad esempio, Mi-24 è stato ridisegnato sia nel Mi-28 che nell'elicottero "ad alta velocità", una piattaforma di volo che sembra molto bella. Forse è giunto il momento per loro di pensare ad aggiornare l'attrezzatura solida: B-12, in modo che dopo la modernizzazione fosse ancora più bella! Ma a differenza di Mi-24 ci dovrà lavorare duro, perché il B-12M assunto con i motori di 20.000l.s., E l'installazione qui-rotore del Mi-26 sono ben, molto utile! Le viti di supporto di V-12 ruotano costruttivamente con sovrapposizione in 1,5. Lunghezza pala di elicottero Ni-6 = 17,5m, mentre il Mi-26 = 16m, quindi non c'è sovrapposizione sé sotto lo stesso apertura alare.

Ma le esigenze di oggi portano i compiti aggiuntivi alla rotorcraft: crescente velocità di crociera di oltre 300km / ora, che a sua volta farà sì che le viti di propulsione installati, in modo che nessun danno sarà seguendo l'esempio del suo maestro e fondatore di Mil, leggere con più attenzione vertibirds Ka-22, che in volo con velocità crescente potenza del motore scorreva uniformemente sulla vite di trazione scarico NV Ma qui, adesso ho bisogno di andare oltre: il velivolo moderno vite di trazione, deve essere come un'elica Ka-22 e zakapotirovannye turbopropulsori in materiali coassiali, che sono molto più piccoli di diametro, sono sicuri per il personale di terra e di ridurre in modo significativo il rumore in volo.

Sì, e il telaio dovrà anche riprogettare, come per le precedenti monta reticolari ruote rack non si ottiene una velocità di volo alto. E una coppia di ruote enormi 1,7m diametro non hanno posizionato trasversalmente al volo, e l'asse longitudinale del velivolo, cioè uno per uno. Il telaio è ancora desiderabile non retrattili, quindi sono adatti per velocità> 300k / h. Il fatto che gli elicotteri di contrasto aerei, voli con decolli frequenti e atterraggi - non è raro, rendendo carrello retrattile inutile, e carrello di atterraggio determinato possono essere eseguite con bassa resistenza, e come questo lavoro sarà effettuata in un originale e ben - dipende dai progettisti.

Sui serbatoi di carburante. Tutti gli elicotteri dei carri armati del secolo scorso erano sospesi sui lati della fusoliera e fissati con bande metalliche, come il famoso Mi-8.

Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

 

Nel rotore, i serbatoi di carburante principali sono situati nelle ali e le sospensioni devono essere collocate sui piloni sotto le ali, approssimativamente come sul mio combattente MiG-15 preferito

Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

 

Dobbiamo supporre che il Ministero della Difesa riprenderà la pratica di specifici ordini per gli elicotteri per le esigenze di Army Aviation e con un periodo specifico del contratto, invece di aspettare per la prossima promessa di centri di costo per KB oca PSV mitica.

Ma quanto bene mi sarebbe venuto in su per il primo volo per le caldaie Airfield (artiche) ad ala rotante con eliche di propulsione di tipo B-12M invece di uno spreco Mi-26! Presto attenzione ai progettisti generali del MVZ e simili navi a rotore avrebbero già da tempo imparato sia l'Artico che il Nord Est con l'Estremo Oriente anziché il vecchio "Mi". Questo è elicottero stilista S.Sikorsky americano dopo la prima conoscenza con In-12 a Le Burzhe è stato in grado di vedere il suo significato: "Questo elicottero è l'unico del suo genere e sarà utilizzato per eseguire le operazioni uniche. Voglio dire spedizioni alle regioni artiche o prospezione per i campi petroliferi. L'elicottero sostituirà la ferrovia dove il piede umano non ha ancora battuto. (Scienza e vita, No. 8, 1998). Ma i progettisti di Mosca del centro di costo non sanno ancora che un elicottero tipo B-12 per il nostro Paese sia oggi la stessa necessità vitale di aerei e elicotteri di combattimento in Siria!

"Se avete bisogno di usare Mi-12 come una macchina civile, potrebbe accogliere il comfort di persone 220. Elicottero può volare 1000 km ad una posizione normale in tonnellate 25-30, a velocità di crociera 240 km / h. "(VPK.name 01.04.2014).

Credo che con motori più potenti, sì, oltre alla sostituzione di vecchi materiali con il caricamento composito moderno, aumenterà notevolmente, ad esempio a distanza di 500km. B-12M modernizzato trasporterà più di 40., e ad una distanza di 200km. -> 50T. con una velocità di crociera di 320-350km / ora.

Esterno: schema trasversale basato su B-12; centrali elettriche con rotori - dall'elicottero Mi-26, il telaio - a bassa resistenza. Sì, e il prezzo non aumenta molto, perché le unità principali e più costose - serial!

Per quanto riguarda il controllo delle viti del rotore, questo problema su V-12 è risolto e non ci dovrebbero essere problemi.

Si spera che con il nuovo comandante in designer videoconferenza capo di un centro di costo sarà impegnato in un progetto vero e proprio, la ditta "Kamov" designer sarà effettivamente finanziato e poi sarà davvero continuare a lavorare su veri progetti contemporanei Ka-92 e Ka-102, in cui prima di tutto hanno bisogno del nostro esercito; invece spazzatura Ni-8 inizio operazione scorre più compatto e più potere-Ca-32-10AG; di riprendere la produzione di migliore elicottero da combattimento al mondo Ka-50 «Black Shark"

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e per gli elicotteri Mi-28NM saranno tutti i clienti stranieri, perché "come si è scoperto, anche prima del completamento del test di elicottero da attacco Mi-28NM potrebbe interessare i potenziali clienti in faccia a paesi stranieri." (Recensione militare 30 agosto 2016)

"Mi-28NM ha tutti i vantaggi di un elicottero, oggi richiesto sul mercato. I test sono ora alla fine ", ha detto Borisov." (tvzvezda.ru 25.08.2016).

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Vitalii Belyaev.

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