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Elicottero Mi-28: V. Bondarev con un difetto ne oscura un altro
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Elicottero Mi-28: V. Bondarev con un difetto ne oscura un altro

Elicottero Mi-28: V. Bondarev con un difetto ne oscura un altro

 

 

 

"L'ex comandante del VKS Bondarev ha criticato l'elettronica dell'elicottero Mi-28.30 di novembre. / TASS /.

Elicottero Mi-28: V. Bondarev con un difetto ne oscura un altro

 

... Lo ha annunciato giovedì il presidente del Comitato del Consiglio della Federazione per la difesa e la sicurezza Viktor Bondarev, che in precedenza aveva ricoperto la carica di comandante in capo dell'Agenzia spaziale militare russa.

... Errore di elettronica: nulla non vede il pilota, non sente nulla "- ha detto il senatore.

Egli, in particolare, ha osservato che i visori notturni "piloti chiamano" la morte dei piloti". 12 2016 aprile in Siria è caduto elicottero d'attacco Mi-28N Air Space Forces (VKS) Russo, due membri dell'equipaggio sono stati uccisi.

... Come una fonte della commissione per indagare sulle circostanze del disastro ha riferito a TASS, la morte dell'elicottero è stata causata dalla perdita dell'orientamento dello equipaggio nello spazio nelle condizioni di una notte buia su un terreno non orientato con un terreno complesso ".

E giustamente: meglio tardi che mai! Ma in un posto non concorda categoricamente, dove invece del rotore di coda il colpevole nell'incidente mette gli occhiali da vista notturni?

Il fatto è che il valore speciale di questi punti è nella ricerca di un obiettivo e della sua distruzione, che hanno completato con successo, ma un volo di ritorno è possibile e generalmente senza occhiali. Inoltre, secondo il capo del centro di riqualificazione di Torzhok, il colonnello Popov, per aiutarli a volare di notte:
"Per questo, il radar multifunzione" Arbalet "risponde per questo. La stazione avverte automaticamente degli ostacoli: alberi autonomi e linee elettriche. Come dicono i piloti, "Arbalet" vede anche un uomo in piedi di notte a una distanza di metri 500, e il terreno sta osservando diverse decine di chilometri. In un volo notturno, il pilota può utilizzare gli occhiali per la visione notturna e una stazione di imaging termico volante, che fornisce anche un'immagine al buio, sia alla velocità del volo dell'auto che nella direzione di girare la testa del pilota. " Quindi la catastrofe Mi-28N "a causa degli occhiali da notte" è uno schermo dietro il quale V. Bondarev cerca di nascondere il fallimento del rotore di coda - il vero colpevole del disastro. E non solo questo!

Si noti che al termine delle indagini di qualsiasi elicottero incidente di volo membri Mi-28N IAC sono costantemente cercando di porre fine i risultati ci portano lontano dalla verità. Ad esempio, dopo il crollo del Mi-28N nel quartiere Budyonnovsk del Territorio di Stavropol del comitato: "Il motoriduttore ha chip", anche se tale trucioli è categoricamente esclusa, perché sulla base viene già filtrato l'olio e poi fatto rifornimento dai tecnici nel riduttore attraverso il filtro del collo. Ma anche se si assume che là in qualche modo miracolosamente ottenuto trucioli metallici, nella parte inferiore della scatola del cambio ha un magnete tappo di scarico a cui i chip cadrà e primagnichennoy per il sughero attenderà pazientemente il prossimo cambio d'olio, senza interferire con il cambio correttamente al lavoro. Ma quando il cambio ha inseguito i trucioli, nessuna spina magnetica sarà d'aiuto, come in questo caso!

Goccia di offerta video di Mi-28N con voli dimostrativi del team acrobatico "Aquile d'oro" vicino a Ryazan, che mostra chiaramente come torcere l'elicottero quando il rotore di coda e ha negato la possibilità di rimanere in vita nel equipaggio è troppo piccolo!

La mia mente non riesce a capire come sia stato possibile mettere in servizio slabomanevrenny, e anche greggio Mi-28N invece eminente elicottero d'attacco Ka-50. Mi-28N in tutto il più debole "Black Shark"! Non c'è da stupirsi pugni nella serie volato dagli Stati Uniti S.Sikorsky perché gli americani "Black Shark" paura come l'inferno di incenso e non è a conoscenza di tale semplicità una spia super professionale Ivanov non poteva, in particolare nella posizione di Ministro della Difesa ed è strano che non si è vergognato di trapiantare i nostri piloti da combattimento da un Ka-50 affidabile e altamente manovrabile a un Mi-28H imbarazzante, e persino morto.

E altro ancora. La guerra in Siria ha dimostrato elicotteri che oggi, la velocità non corrisponde al tempo e Mi-28, se la parte posteriore di mettere un paio di lettere di Mi-28NM, o aggiungere alla parola "Night Hunter" - "High Speed", allora la sua velocità non aumenterà a causa per troppa resistenza frontale. Baba Yaga stupa era aerodinamico Mi-28 e sterzo la scopa dietro dando meno resistenza che il fascio finale Mi-28 abbinato al cambio posteriore e rotore di coda!

 

Sarò obiettato: ma Ka-50?

In primo luogo, per Ka-50 per oggi la velocità ammissibile = 390k / h. invece di 350k / h. a Mi-28N, e in secondo luogo, e, soprattutto, dalla ditta "Kamov" sono già stati proposti in combattimento elicotteri-100 con una velocità di progetto = 450k / h. e invece di Mi-8 truppa-opzione B-50 longitudinale con la velocità circuiti = 400k / h. Non sto parlando del finanziamento Ka-92 e Ka-102 che negava il tipo di finanziamento Pictures Mi-H1 come "più veloce ".

E un altro degno vantaggio del "Black Shark", che raramente viene ricordato: le poltrone "CATTLE", che in queste catastrofi potrebbero salvare la vita dei nostri coraggiosi piloti!

La conclusione è semplice:

1. Per fermare la produzione dell'elicottero Mi-28, e restituire alle truppe il miglior elicottero da combattimento del mondo Ka-50 "Black Shark".

Elicottero Mi-28: V. Bondarev con un difetto ne oscura un altro

 

2. Invece di elicotteri Mi-8 di tutte le modifiche, lancia gli elicotteri Ka-32-10AG della serie, che sono più economici, più affidabili e più veloci.

Elicottero Mi-28: V. Bondarev con un difetto ne oscura un altro

 

 

 

Ci sono state notizie incoraggianti: "L'UAC sarà unita con GSS e Irkut" | Trasporto aereo ... аutо.ru. 30 August 2017.

Si prevede che la decisione sulla riorganizzazione e sul rimpasto del personale verrà emessa legalmente in una riunione dei consigli di amministrazione dell'UAC, della SCU e di Irkut, prevista per 1 settembre. "

Ora c'era la speranza che un'altra organizzazione parassitaria con il nome di "Elicotteri della Russia" fosse dispersa, in modo da non rovinare più la nostra tecnologia elicotteristica!

Ricordo che quando la partecipazione inghiottire il nostro impianto elicottero in Kumertau, quindi, in base al prezzo E.Matveeva Ka-32 coltivato una volta a metà: "che ci sono persone rubare i soldi! In un sogno non è un sogno. Una volta ho sognato, quindi non ho dormito per tre notti "(Gennady Khazanov).

 

 

Vitalii Belyaev

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