Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk)

Sikorsky S-70 (secondo nome - UH-60 Black Hawk) - un elicottero multiuso, che è stato inteso come un apparecchio di sostituzione della Bell UH-1, è stato in grado di trasportare truppe in 11 vestito notte.

storia Sikorsky S-70

Inizia lo sviluppo di un elicottero che risale alla lontana città di 1966, insieme con l'avvio del programma di utilità Tactical Air Transport System (UTTAS). Il governo degli Stati Uniti ha presentato un-elicottero importanti aziende Boeing-Vertol, Campana, Sikorsky e Lockheed requisiti tecnici per la costruzione di un nuovo elicotteri multifunzionali UTTAS. La nuova unità è stata superata per sostituire al momento polivalente della Bell UH-1 e trasporto CH-46 Sea Knight, che erano armati di varie parti della forza aerea del paese.

Sikorsky S-70

Nel programma di 1971 anno UTTAS, che è uno sviluppo di multi-purpose elicottero per diverse esigenze delle Forze aeree approvato. Secondo le esigenze del suo nuovo dispositivo doveva essere trasportato dalla gente 11 15 alla composizione personali dei militari nel reparto sparatoria, hanno un equipaggio di tre persone, dotate di impianto di alimentazione a doppio motore, fornendo la possibilità di trasporto dei velivoli assemblati Lockheed C e C-141-130.

Programma UTTAS è diventato il più costoso della storia dell'elicottero americano. Nel 1972 anno ha ricevuto un ordine per la produzione nell'ambito di questo programma macchine 1100, che prevedeva di produrre fino a 1985, il costo iniziale di UTTAS, inclusi i costi di acquisto e funzionamento continuo di elicotteri multi-purpose, inizialmente stimato a $ 2,7 miliardi, allora questo è aumentato a $ 6,5 miliardi . Il costo di una copia troppo, è cresciuto con 2 5,8 milioni di $.

Sikorsky S-70

Nella prima fase dei rappresentanti della concorrenza della US Air Force hanno eliminato sette delle nove società, lasciando l'azienda Sikorsky e Boeing-Vertol, che è stato dato la possibilità di raccogliere buoni elicottero. Sono stati firmati i primi contratti per l'assemblaggio dei tre dispositivi per test di volo e uno - terra statica. Dopo la determinazione finale del costruttore deve essere concluso un altro contratto per macchine 5 di continuare le prove di ciclo.

Ogni produttore, in questa fase è stato stanziato un importo di $ 61 milioni.

L'azienda UTTAS programma Sikorsky ha presentato prototipo YUH-60, e Boeing-Vertol - YUH-61. Il primo volo del prototipo è avvenuta YUH-60 17.10.1976, dopo aver superato una serie di volo e prove statiche. L'azienda Sikorsky ha riconosciuto vincitore del concorso e subito le offrì un contratto per la costruzione della prima serie di elicotteri unità 15, che sono chiamati UH-60A.

I principali criteri che hanno influenzato la scelta a favore della Sikorsky UH-60A, - è minori costi durante il funzionamento e meno rischi tecnici dell'uso dell'elicottero.

Sikorsky S-70

Sikorsky UH-60 divenne la base per la creazione di una serie di modifiche di elicotteri per vari scopi. Il programma è prima esteso le loro unità di produzione in 1434, e poi -. Alle unità 2127. Il prezzo medio di un elicottero era 7, 25 milioni di $. All'inizio dell'estate, con il 1994 2000-rotolò via la prima linea della macchina H-60. A quel tempo, questa famiglia di elicotteri 1295 sono stati forniti dall'esercito, 78 207 BBC e diretto da esportare paesi 21.

disegno Sikorsky S-70

Elicottero Sikorsky S-70 costruito schema singolo rotore con due motori a turbina, rotore di coda e carrello di atterraggio di tipo triciclo.

Sikorsky S-70

La fusoliera è fatta di tipo semi-monoscocca, è una costruzione in metallo. Il materiale della struttura della fusoliera applicata principalmente leghe metalliche leggere. I materiali compositi (fibra di vetro, Kevlar) è stato utilizzato per la progettazione della sala di controllo, porte, lampada, cofano motore e carenature.

Entra nella doppia personale di bordo può essere scaricata attraverso le porte laterali. La cabina è dotata di sedili equipaggio blindati. Dimensioni della cabina carico - 4,95 2,21 x x 1,87 m, il volume - 11,6 m³. Su entrambi i lati della cabina porte si trovano, la cui dimensione è 1,5 1,75 x m. All'interno del vano di carico in grado di ospitare sei o dieci paracadutisti feriti con una barella.

Nella parte posteriore del braccio di coda della fusoliera va nel tipo monoscocca, che ha un profilo asimmetrico e traversa finale superiormente piegata con stabilizzatore ad esso allegato e il rotore di coda. Stabilizzatore comando diretto, ha un arco di 4,37 m. L'angolo di montaggio viene cambiato con il sistema di controllo stabilizzatore ricevere segnali di accelerazione laterale, velocità angolare e aria. Nel angolo di auto-rotazione installazione dello stabilizzatore è -6, e in bilico + 34.

Cabina Sikorsky S-70

La trave di coda può essere ripiegato per un facile trasporto e risparmiare spazio nel parcheggio. La fusoliera è dotata disegno antiurto che è in grado di sopportare i sovraccarichi 10g impatto verticale e 20g - anteriore. L'elicottero è dotato di un verricello, fune che è 69 m di lunghezza e ha una capacità di carico kg 270. Gancio di sollevamento in grado di sopportare fino a 3630 kg sulla fettuccia esterna.

Telaio triciclo elicottero, atterraggio fisso. Preso a ogni supporto una ruota.

Il pilastro principale degli ammortizzatori a leva sono dotati di due camere. Gli ammortamenti chassis pneumoidraulica permette di assorbire l'impatto a terra senza toccare il sovraccarico 40g uguali fusoliera.

L'elicottero ha un chetyrehlopasny rotore incernierato lame. Manicotto a vite ha una struttura monolitica, in lega di titanio e dotate di ammortizzatori e cuscinetti elastomerici non richiedono lubrificazione. Questo ti permette di 60% ridurre la quantità di lavori di manutenzione.

Sikorsky S-70

Le pale hanno una forma rettangolare. I longheroni con sezione ovale croce fatta di una lega di titanio, le porzioni posteriori hanno honeycomb "Nomex". Porzione interna e il bordo di uscita delle lame sono fatte di materiali compositi grafite, pannellature in vetroresina. Sulla punta della lama è una striscia di titanio, e lungo il calzino collocato vetroresina contrappesi. Punta elicoidale è e in Kevlar a forma di freccia.

Sikorsky S-70 incorpora il sistema antighiaccio delle pale del rotore, a regolazione automatica del pendolo Ammortizzatori vibrazioni del manicotto, il rotore del freno.

Il rotore a quattro coda ha un diametro di m 3,35 e hingeless lame montaggio. Traversa finale con esso inclinato ad un angolo di 20 gradi lateralmente per aumentare la gamma di centraggio e creando componente di spinta verticale. Boccola rotore di coda è rappresentato da due fasci trasversalmente disposte.

Le lame sono rettangolari nella sua composizione sono materiali compositi a base di grafitoepoksida. Allo stesso modo, le pale del rotore sono inoltre dotate di elementi di sterzo sistema anti-icing elettrico.

Come parte della centrale due turboalbero GTE General Electric T700-GE-700. Si trovano in gondole su entrambi i lati del pilone. Il motore è stato testato in una operazione di combattimento in Vietnam.

Sikorsky S-70

La struttura modulare semplifica la manutenzione della trasmissione. L'ingranaggio principale è in grado di operare su 30 minuti senza lubrificazione.

La composizione del sistema di alimentazione comprende serbatoi interna normali aventi capacità di 150 l. Per un serbatoio da l 440 interna supplementare. Opzioni elicottero HH e MH-60-60 possono essere integrati serbatoi scaricate su vysokoraspolozhennyh piloni a forma di ala, la quantità massima di combustibile caricato nei serbatoi di carburante Sikorsky S-70, 3545 è l. L'elicottero è dotato di una barra di rifornimento volo.