Gulfstream V G500 e G550

Il Gulfstream V G500 e il G550 sono aerei business jet bimotore.

I primi dati sul Gulfstream V (GV) si riferisce a ottobre 1991, 1992 e nel mese di settembre si è svolta la presentazione ufficiale. Il prototipo ha effettuato il primo volo 28.11.1995, il certificato civile americana ha ricevuto nel mese di aprile 1997. La soluzione di base per lo sviluppo del programma è stata la scelta di settembre 1992 turbofan BMWRollsRoyce (attualmente RollsRoyce) BR710. I rischi finanziari della società "Gulfstream" nel mese di giugno 1993 divisi "Vought" (attualmente "NorthropGrumman") e il giapponese "ShinMaywa", che è stato responsabile della produzione dell'ala. Nel mese di settembre 1993 raggiunto un accordo sulla produzione e lo sviluppo del pavimento della cabina e la coda con la società olandese "Fokker".

GulfstreamV è un ulteriore sviluppo della fusoliera GulfstreamIV design moderno, più in 2,13m, che ha consentito di mettere in cabina fino a passeggeri 15 19. In termini di forma dell'ala praticamente conservare il passato, ma le sue dimensioni hanno fatto più a causa della capacità dei serbatoi laterali sono chiaramente il più 10 cento. L'area delle penne della coda hanno anche aumentato. Bulkhead nella cabina di guida si avvicinò al coda 0,30m, così è diventata più spaziosa.

Le apparecchiature di strumentazione sono realizzate come su GIVSP basato sul sistema HoneywellSPZ8500 utilizzando sei monitor multifunzione, sistema di controllo digitale automatizzato in volo, Honeywell / Marconi HUD. La comunicazione via satellite ha permesso di realizzare l'idea di "ufficio nel cielo".

Cabina di pilotaggio dell'aeroplano Gulfstream V G500

Attualmente prodotto da Gulfstream Aerospace, che si trova nella città di Savannah, nello stato della Georgia, USA. Il primo volo del Gulfstream G550 si è svolto nell'anno 2003.

L'aereo è partito per la prima volta da 28.11.1995.

Il 16.12.1996 ha ricevuto il certificato FAA dopo aver completato 1100 ore di volo. Inoltre, altri 4 aeromobili hanno preso parte alla certificazione del nuovo velivolo (sono stati effettuati più di 900 voli con una durata complessiva di 1900 ore di volo), dopodiché l'11.04.1997 ha ricevuto il certificato FAA. Il velivolo è stato consegnato al primo cliente il 01.07.1997/35692/39, la stessa estate il velivolo di presentazione dell'azienda ha fatto un tour mondiale unico: Los Angeles - Londra - Hong Kong - Pechino - Tokyo - New York, percorrendo una distanza di 42 km in XNUMX ore XNUMX minuti.
Il primo aereo è stato venduto il 01.07.1997/100/29.5. Alla fine, sono stati firmati contratti per la produzione di oltre 35 aeromobili di questo modello. Il prezzo di un aereo standard è di circa XNUMX milioni di dollari e un pacchetto VIP costerà XNUMX milioni di dollari.

Salone dell'aereo Gulfstream V G500

Il prezzo del velivolo era 50 2010 milioni di dollari per l'anno. Gulfstream G550 certificata passeggeri 19.

Entro la metà del 2001, erano stati consegnati più di 130 GulfstreamV. Nel 2002, la produzione del GV è stata interrotta, sono stati costruiti un totale di 191 velivoli (incluso il GVSP), e invece è stato lanciato il G500 e successivamente il G550.
La maggior parte degli aerei Gulfstream V erano gestiti da società civili, ma furono costruite anche versioni militari. GulfstreamVSpecialMissionsVariant è stato progettato per varie apparecchiature di destinazione, ma ha perso la concorrenza britannica per la piattaforma ASTOR (AirborneStandOffRadar) contro il velivolo BombardierGlobalExpress. Ma il Gulfstream G550 è servito come base per il Gulfstream Nachshon ("Pioneer"), utilizzato dall'aeronautica israeliana. Esistono due varianti del Nachshon: l'aereo da ricognizione elettronica Kometa (Shavit) e l'AWACS Orlan-Krikun (Eitam).

Aereo Gulfstream V G500 salon 2

Gulfstream V G500 salone 2

Buone caratteristiche di decollo consentono di salire in aria al massimo carico dalla striscia di ben 1570 m.

Progettazione e l'ammodernamento di G 550

Modello G 550 è stato rilasciato sul mercato nel 2003 anno. Distanza di volo fodera è 12500 km, che si ottiene da una quantità sufficiente di carburante e buona aerodinamica della fusoliera. Il velivolo è equipaggiato con un sistema di controllo speciale per migliorare la visione, che comprende telecamere a infrarossi, che decollare e atterrare in condizioni di scarsa visibilità.
I principali concorrenti sono le società Airbus, Boeing e Bombardier.

L'aereo acquistato da proprietari, operatori charter per eseguire operazioni su istruzione del cliente. Alcune aziende utilizzano l'aereo sui diritti del patrimonio netto.

Dal momento che il funzionamento dell'aeromobile fatto diversi voli non-stop, con la creazione di risultati record. Uno dei primi è stato fatto, si sposterà da Seoul (Corea del Sud) a Orlando (FL), con una lunghezza totale di 13521 km, coperto la distanza di ore 14.5 tardi in aereo è stato trovato più record 40.

Tale aeromobile è in grado di volare attraverso il motore turbofan Rolls-Royce BR 710, fornendo velocità 0.8 Maxa, con la capacità di raggiungere una velocità massima di 0.87 Maxa.

Per la comodità dei passeggeri stabiliti cabina passeggeri avendo quattro zone, dotato di sistemi di alimentazione e regolazione della temperatura impostata dell'aria. Al momento dell'ordine di linea proposto 12 kompaniyki diverse opzioni e interni interni assetto con il software da 8 18 fino sedili per i passeggeri. A bordo per le apparecchiature di comunicazione installato, tra cui, fax, internet.