Riarmo USA quinta generazione combattente

Air Force degli Stati Uniti stanno prendendo una serie di misure per armonizzare i piani per la produzione e l'equipaggiamento delle forze armate della caccia di quinta generazione.

Questa necessità diventa più urgente, dal momento che i termini della messa in servizio del caccia di quinta generazione F-35 a causa di problemi tecnici, complicazioni con il finanziamento del programma di progettazione e produzione di velivoli, costantemente violati.

Air Force combattente ha guadagnato molto meno Produzione di F-22 di Lockheed MartinDi quanto originariamente previsto, non completano la divisione del trasporto aereo, secondo un piano.

Ci sono state anche difficoltà tecniche nel sistema di trasferimento dati tra F-22 e F-35 quando si utilizza il sistema Link 16, che viola la segretezza delle operazioni. Sebbene entrambi i modelli di caccia siano prodotti da Lockheed Martin per Air Force, ma hanno un concetto diverso di mantenere riservatezza dei dati. F-22, un canale dedicato con una bassa probabilità di segnale di rilevamento. F-35, dotato di un sistema multi-funzionale avanzato Datalink, che utilizza una frequenza di trasmissione differente.

La situazione attuale complica l'uso di aerei da combattimento F-22 durante le operazioni tattiche. Durante l'esecuzione di missioni di combattimento in Libia 2011 anno, il comando non ha potuto utilizzare i dati raccolti per il funzionamento del processo decisionale F-22, a causa della incompatibilità dei sistemi.

Gli esperti hanno sviluppato una speciale applicazione multi-dominio, che è in grado di adattare la trasmissione dati tra combattenti e punti di contatto. Si prevede di introdurre un sistema di carte speciali per la comunicazione, a partire dal secondo trimestre dell'anno 2015. Fighters F-22 e F-35, il sistema possono utilizzare il collegamento 16 per la trasmissione dei dati, ma li priva della loro segretezza, permettendo al nemico per ottenere informazioni sulla loro posizione.

Boeing Company, Northrop Grumman e Lockheed Martin introdurrà il lavoro di indagine sulla risoluzione di questo problema. Northrop Grumman ha fornito un modello di gateway, consentendo utilizzando Jetpack, fare la combinazione di diversi sistemi di caccia F-22 e F-35.

La società Lockheed Martin ha proposto di utilizzare la nuova forma d'onda sviluppato da L-3 comunicazione, senza l'uso di un gateway. Quando la prova al livello di segnale gamma è rimasto al di sotto della soglia di rilevazione, consentendo entrambe le piattaforme di comunicare. Il progetto è stato chiamato "Missouri" e rende possibile lo scambio di dati con l'aiuto di «camaleonte», senza rivelare la posizione degli aeromobili e per proteggere lo spazio aereo.

Ivan BERESNEV appositamente per Avia.pro