NAMC YS-11. Una foto. Video. Caratteristiche. Recensioni.

NAMC YS11 è un aereo di linea turboelica giapponese per linee di medio e corto raggio. Prodotto e sviluppato dalla Nihon Aircraft Manufacturing Corporation da un consorzio. Il primo volo dell'analogo è stato effettuato nel 1962. La produzione in serie è stata effettuata nel 1962-1974, sono stati prodotti 182 aerei.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio internazionale del Giappone alla fine degli anni '1950 scrisse i requisiti di progettazione per un aereo per sostituire il Douglas DC-3 sulle compagnie aeree nazionali. Il consorzio per la produzione e la progettazione di questo velivolo comprende Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japan Aircraft Industry Company e Showa Aircraft Industry Company; il consorzio, costituito nel 1959, è stato denominato NAMC.

Questo velivolo multiuso ha cominciato a sviluppare costruttori di aeromobili giapponesi in 1954 anno e otto anni di progettazione ha subito molti cambiamenti diversi, tra cui come progettare e tecnicamente. Inizialmente si è ipotizzato che l'aereo avrà esclusivamente il carattere di un aereo passeggeri, ma, nel corso di redazione, si è deciso di fornire anche la possibilità di trasporto su questo piano e tutti i tipi di merci, che nel lungo periodo, e renderanno questo un velivolo molto popolare.

Questo velivolo ha fatto il suo primo volo nell'agosto 1962, tuttavia, non soddisfacendo tutte le aspettative della leadership del produttore di aeromobili, nonché rappresentanti del Ministero del Commercio Internazionale e dell'Industria, sulla cui inizializzazione è iniziato lo sviluppo di questo progetto, l'aereo è stato inviato per una revisione aggiuntiva, dove era ancora in entro tre anni, e solo nel 1965, l'aereo fu in grado di effettuare il suo primo volo commerciale, che iniziò la storia delle operazioni di questo velivolo.

NAMC YS-11 foto

L'aereo NAMC YS-11 è equipaggiato con due motori turboelica Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, ciascuno dei quali è in grado di sviluppare una spinta di 3030 hp, che fornisce al velivolo un carico utile elevato, nonché una velocità di crociera sufficientemente elevata, che, a seconda da modifica, circa 454 km / h. Molto accettabile anche l'autonomia massima di volo della nave cargo-passeggeri NAMC YS-11, pari a circa 2200 chilometri, che ne ha consentito l'utilizzo su compagnie aeree regionali di medio raggio.

Cabina NAMC YS-11

A seconda modifica, così come la disposizione della cabina, l'aeromobile NAMC YS-11 può ospitare fino a 64 passeggeri, e se l'aereo doveva operare come un veicolo, il bordo può ospitare fino a 8900 kg payload è anche abbastanza soddisfacente.

Il velivolo NAMC YS-11 8 prodotto nelle versioni base:

NAMC YS-11 - il prototipo primario dell'aeromobile utilizzato nel volo di prova nell'anno 1962;
NAMC YS-11-100 - Versione di produzione di base del velivolo;
NAMC YS-11A-200 - modifica con aumento del peso massimo al decollo;
NAMC YS-11A-300 - Versione di utilità dell'aeromobile, divisa nell'abitacolo e nella stiva di carico;
NAMC YS-11A-400 - Una versione di trasporto modificata dell'aeromobile;
NAMC YS-11A-500 - modifica dell'1970 dell'anno, che è una versione per passeggero con un peso massimo al decollo maggiore;
NAMC YS-11A-600 - modifica passeggero-merci della versione NAMC YS-11A-500;
NAMC YS-11E - modifica speciale con una migliore installazione di potenza.

Oggi aerei turboelica sono in uso limitato, tuttavia, continuano a fornire le prestazioni di tutti i compiti loro assegnati, indipendentemente dal fatto che il trasporto merci che trasportano, o semplicemente il trasporto di passeggeri.

Sfruttamento

Il velivolo è stato operato ampiamente sulle linee nazionali e importati di giapponesi all'estero. Allevati in Giappone per 2006 dal servizio.

È interessante notare che è stata esportata una coppia di YS-11A. Questo YS11A è stato costruito nel 1968 per l'ALA della compagnia aerea argentina. In esso, è stato utilizzato con il numero di registrazione LV-JII fino a quando non è stato venduto nel 1981 al vettore statunitense Mid Pacific Air, che ha operato l'aereo fino al 1988 alle Hawaii.

NAMC YS-11 piano

Greci "Olympic Airlines" è stata l'unica YS11 operatore in Europa, anche se il velivolo è stato presto si trasferisce a dell'aeronautica militare greca.

Sulla base della YS-11A con modelli estesi peso di decollo progettati carico, tra cui YS11A200 "Combi", che è in grado di reggere o merci o passeggeri. Versione Cargo è 400-Series, carico - 600-Series con un molto più elevato peso al decollo. Tutti YS11A, -400, -300, -600, aerei -500 erano sul portello di carico lato porto, convertiti in aerei cargo e alcuni altri.

YS-11 non utilizzati unica compagnia aerea civile - un gran numero di aerei acquistato i Japan Self-Defense Forces.

JA8611 è il primo di NAMC YS11. Si tolse 30.08.1962. La versione iniziale dello sviluppatore non ha soddisfatto le aspettative, grazie soprattutto ai motori di bassa potenza Rolls-Royce Dart.

Il secondo YS11 analogico, è simile in apparenza a British Hawker Siddeley HS748. Aereo servizio nel trasporto aereo regionale aziende giapponesi hanno ricevuto un lungo periodo di tempo - l'ultimo aereo ammortizzati nell'anno 2006.

All'inizio le vendite nel mercato statunitense sono state scarse: solo Hawaiian Airlines ha noleggiato tre aeromobili ".

"Piedmont Airlines", American Airlines ha acquisito esempio 22, ma nel bel mezzo della 80-x che sono stati sostituiti da DHC8.

I principali clienti della YS11 in Giappone sono le compagnie aeree JDA, Toa e All Nippon. Toa Domestic Airlines, nata dalla fusione di JDA e Toa, è stata ribattezzata Japan Air Systems e operata fino agli anni 2000.

YS-11A-400 è un aereo da trasporto militare appositamente modificato. Con il codice YS-11C, è stato consegnato all'Air Force Transport Aviation Wing giapponese. Lo squadrone dell'Air Force, che era di stanza a Irum, ricevette 3 copie dell'YS11, che furono poi trasformate in aerei da addestramento per la guerra elettronica e ricevettero il nome YS11E. Altre sei copie dell'aereo, denominato YS-11T, erano utilizzate dalle forze di autodifesa giapponesi come velivoli da addestramento per l'addestramento degli equipaggi del velivolo antisommergibile P-2J Neptune. Inoltre, non tutti gli aerei sono stati cancellati, almeno 13 aerei sono ancora in funzione. L'aeronautica militare greca ha utilizzato un aereo per il lavoro di calibrazione.