Sul aliante nello spazio

Nonostante il fatto che l'uomo è sempre più aggressivo e interviene in natura, ci sono molti processi nelle viscere della terra, negli oceani e nell'atmosfera, la cui essenza è insufficiente o non chiare, o addirittura incomprensibile per i nostri scienziati. Molti fenomeni in tre versi, non è pienamente compreso, per diversi motivi.

Ad esempio, le onde giganti esistenti, gli scienziati hanno creduto non solo di recente. onde assassine che si verificano negli oceani, e raggiungono un'altezza di 20-30 metri, non appaiono a causa di terremoti, tsunami, e come risultato di processi climatiche avverse.

L'atmosfera che circonda il nostro pianeta, anche, non tutti i processi sono ben studiato e capito. Tali fenomeni, per esempio, sono le onde di montagna, o onda orografica. Si tratta di un fenomeno atmosferico molto interessante, e che vogliono approfittare di aliante-campioni di raggiungere livelli senza precedenti su un alianti appositamente preparati.

Ma andiamo con ordine. Che cosa è una montagna o un'onda Lee?

In casi in cui una lunga catena con un angolo vicino al relativo diritto alla direzione del flusso d'aria sul lato sottovento della cresta può avere un regolare flusso dei disturbi. Questi disturbi assumono il carattere di onde stazionarie, tracciata una considerevole distanza oltre la cresta (approssimativamente uguale a venti volte l'altezza della cresta) e ad un'altezza diverse volte maggiore rispetto all'altezza della cresta. Questo fenomeno si verifica spesso a una velocità costante e abbastanza forti velocità del vento di almeno 10 m / s, è particolarmente pronunciato in presenza di una pianura sul lato sottovento della cresta. Spesso le onde Lee generano caratteristici nubi lenticolari (lenticchie) forme di livello - stratocumulus, Altocumulo e Cirrocumulo.

nubi lenticolari

onde Leeward erano abbastanza ben noti piloti di aliante, che li hanno usati per le salite di registrare altezze. Studiando questo fenomeno atmosferico, gli scienziati si sono avvicinati allo studio di un altro fenomeno meteorologico - stratosferico vortice polare.

Il primo studio serio delle onde di montagna sono state condotte da piloti di alianti tedeschi e gli scienziati in 30-zioni del secolo scorso. Tedesco aliante-campione Hans Deutschman 1933 per la prima volta di fronte con l'effetto di onde stazionarie in montagna Rozenbirge. Più tardi, in 1939g. esperto di montagna meteorologia Joachim Küttner ha pubblicato un documento con un'analisi dettagliata delle onde generate a ridosso di catene montuose. Per molti anni, la ricerca Küttner era quasi l'unico e l'opera più completa sull'argomento.

Come spesso accade, ha effetto fino anormalmente potenti onde di montagna, costretti dalla natura. Nella primavera dell'anno 1950, in un piccolo aeroporto Bishop (California, USA) è venuto in terra per un bimotore P-38 fulmini. Il flusso verso l'alto del ciclone, il velivolo pesa circa tonnellate 9, come una piuma "gettato" al culmine della 10 chilometri di distanza, dove aleggiava per circa un'ora con il motore spento. Questi luoghi sono sui pendii sottovento delle montagne della Sierra Nevada, in passato godevano di una cattiva reputazione tra i piloti. Voli sopra la zona, con i piloti del traffico aereo occupato soprannominato "sopra il coperchio della bara" per le correnti ascensionali e discendenze inaspettati e imprevedibili.

Questa situazione è da tempo preoccupati per l'amministrazione dell'aviazione militare e civile e il National Bureau of Meteorology. In 1951, il governo ha finalmente deciso di affrontare il fenomeno strano e pericoloso e ha stanziato soldi per studiarla. Sierra onda Project Manager nominato emigrante tedesco, un'aria esperto di montagna scorre Joachim Küttner, il primo esploratore delle onde Lee.

Sul piccolo campo di volo Vescovo Küttner raccolto il più esperto aliante America, qui gli amanti degli sport estremi allungato, gli appassionati di alianti, e ricercatori seri. La possibilità per alcuni minuti prima di salire a un'altezza irraggiungibile attirato molti amanti campioni, la fama e avventura.

E 'stato qui, ai piedi della Sierra Nevada, ed è nato la scienza della provenienza delle onde di montagna, così come l'arte del grattacielo di volo non motorizzati. Su aliante appositamente attrezzata con speciali attrezzature piloti deliberatamente cercato e inclusi nei forti flussi verticali, rischiando la vita, ha portato dati precisi per la ricerca.

Scienziati grazie a preziosi strumenti risultati sulla alianti bordo hanno scoperto che le onde di montagna statiche sorgono all'incrocio tra l'aria anteriore della catena montuosa, con un angolo uguale o vicino al 90 gradi. Questa enorme massa d'aria (può essere decine di milioni di tonnellate!) "Bounce" e diretto verso l'alto.

Con alcune combinazioni di diversi fattori, ad un'altezza di 10-15 km potrebbero verificano cosiddetta "onda del secolo", che ha grande velocità e mostruosa energia cinetica. La velocità di flusso verticale, che raggiunge 25 m \ s (90 km \ h), per un osservatore all'interno delle onde, difficilmente si sentiva, ma al confine con le "lenti" updraft formata rotori aria circostante, letteralmente strappare a brandelli l'aria "normale".

Uno dei pochi che è riuscito a fuggire, colpendo un rotore di confine era un pilota esperto e campione Larry Edgar. In 1955, il suo aliante è andato in un tritacarne. Accecato da un sovraccarico istantaneo mostruosa (dispositivi hanno dimostrato 20G, che il pilota ha sofferto durante 0,4 secondi!) Edgar miracolosamente sopravvissuto.

Sogno Einar Enevoldsona

Einar Enevoldson, pilota dell'aeronautica militare statunitense e britannica ed ex pilota della NASA, ha avuto per molti anni l'idea di cavalcare un'onda di montagna e raggiungere la stratosfera con un aliante. Il record ufficiale di altitudine in volo livellato continuo è stato detenuto dal velivolo da ricognizione Lockheed U-2, volando a 73 piedi (736 metri). Alcuni aerei raggiunsero quote più elevate, ma non volarono a questa quota, ma semplicemente saltarono fuori come un tappo di champagne e iniziarono immediatamente a scendere.

Per molto tempo si è pensato che il confine della tropopausa e nella stratosfera, che si estende per un'altezza di 10-15 km di altitudine è il massimale del velivolo, ma Einar era sicuro che non è così. Nei primi 1990-zioni, dopo una visita presso l'Istituto di Fisica dell'Atmosfera, che si trova nei pressi di Monaco di Baviera, ha ricevuto prova conclusiva dell'esistenza onde di montagna stratosferici.

Queste onde sono simili alle onde montuose troposferico, che sono stati a lungo utilizzati dai piloti di aliante. Solo un'onda quota stratosferica, e distribuito già nella stratosfera, è chiaro dal titolo. Questa ondata si verifica in alcuni periodi dell'anno, con condizioni climatiche ben definite ai poli del globo. Così Einar Enevoldsona l'idea di salire su un aliante appositamente preparato nella stratosfera con diverse ondate di montagna, per così dire, con un trasferimento. Ma solo per l'anno 1999, dopo l'incontro con il famoso avventuriero, impostare diversi record mondiali su terra, in mare e in aria, il miliardario Steve Fossett, il sogno di Einar ha cominciato a trovare i tratti reali.

Perlan - primo salto

Il Perlan, è appositamente costruito per il salto nella stratosfera, la vela. Questo è un ibrido di cellule e di spazio capsule. Perlan è un profilo speciale è un'ala molto allungata, che aiuta a mantenere l'unità in uno spazio praticamente privo d'aria.

 Grazie ai soldi e alle connessioni di Fossett, all'esperienza e alle capacità di Enevoldson, già in 2002, entrambi gli appassionati hanno cercato di conquistare la stratosfera. Per un tale salto, ci sono solo tre posti sulla Terra: Kiruna (Svezia), Omarama in Nuova Zelanda e le catene montuose della Patagonia.

Diversi tentativi non hanno avuto successo. La squadra ha cambiato il trampolino di lancio fino a quando non si stabilì a El Kalafete, sulla riva del lago ghiacciato Argentino, in Patagonia.

Patagonia - America del Sud, tra cui Argentina e Cile e le Ande. Assolutamente precisa definizione dei confini non esistono. Magellan ha usato la parola Patagon (Giants) per descrivere il nativo Tehuelche che vivono in questi luoghi. La loro altezza media era 1,8 metri, mentre la crescita media degli spagnoli non ha superato 1,55m!

Nell'estate del 2006, nonostante i problemi tecnici a un'altitudine di 10,5 km, l'equipaggio Fosset-Enevoldson è riuscito a prendere la seconda onda dopo essere disceso e salire a quota 15 metri. È stato un nuovo record mondiale, ma è stato raggiunto il massimale del Perlan 460. Il design si è esaurito. Il progetto stava per concludersi. Nel 1, Steve Fossett si è schiantato su un aereo monoposto. Einar, che a quel tempo aveva già più di 2007 anni, la via per il paradiso fu chiusa dai medici.

Perlan 2

Ma discendente testardo dei Vichinghi non ha lasciato il loro sogno. 9 anni costruito Perlan 2, i soldi per quale squadra Enevoldsona raccolte in tutto il mondo. Nel mese di luglio 2014 anni, un ufficiale e sponsor completo del progetto è stata la Perlan 2 Airbus Corporation.

Diagramma che indica la strategia e il piano di saltare nella stratosfera.

Al momento, secondo gli specialisti del dipartimento Airbus, responsabili della costruzione e del collaudo della seconda versione dell'aliante d'alta quota Perlan 2, l'aliante è già stato testato ed è pronto per un nuovo volo da record. Ad agosto, l'aliante sarà trasferito in Argentina, nel luogo più promettente per l'ascesa a 27 metri di altezza. Questa è esattamente l'altezza che gli specialisti del programma Perlan intendono raggiungere con un nuovo lancio da record nella stratosfera.

Possiamo solo aspettare le notizie di questo aumento senza precedenti.

Luglio 20 2016, l'ufficio stampa Airbus ha annunciato che il pilota Perlan aliante 2 inviato in Argentina a bordo di una nave container.

Soprattutto per il portale Avia.Pro Valery Smirnov.