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MS-21 vs Comac C919: opinione degli specialisti
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MS-21 vs Comac C919: opinione degli specialisti

MS-21 vs Comac C919: opinione degli specialisti

 

nave passeggeri MS-21, sviluppato da scienziati e designer russi, è uno dei più promettenti nella Federazione Russa nel corso dell'ultimo quarto di secolo, complice il fatto che questa macchina volante, la messa in servizio dei quali è previsto per 2019 anno può competere apertamente con aeromobili , prodotto da produttori di velivoli mondiali come "Airbus" e "Boeing".

 

 

Tuttavia, gli esperti indipendenti hanno dubitato che gli aeromobili russi saranno in grado di vincere popolarità a causa, che con entusiasmo raccontano i creatori del velivolo. Questi dubbi promuove principalmente il fatto che lo stesso aereo MS-21, è stato introdotto in Cina in particolare, stiamo parlando del modello Comac C919, che su una serie di parametri dà gli aerei russi, ma in alcune caratteristiche, supera di molto.

Il vantaggio del russo aereo passeggeri MC-21 prima che l'aereo cinese Comac C919 è, naturalmente, la sua capacità di operare sulle rotte di corto e medio raggio, in modo che le informazioni gli sviluppatori velivolo presentate nel layout a due classi, l'autonomia massima di volo del velivolo è chilometri 6400, è abbastanza accettabile per la maggior parte degli operatori aerei. Cinese aereo di linea Comac C919 può effettuare voli solo a distanze fino a 4075 chilometri, che non è opportuno collegare gli stessi cinesi ed europei le città. Tuttavia, su questo, i vantaggi di MS-21 aeromobili nazionali per il velivolo Comac C919 fine cinese, mentre i produttori di aerei provenienti dalla Cina è l'atteggiamento molto responsabile alla questione della realizzazione del progetto.

 

 

Quali sono i vantaggi della aereo passeggeri cinese Comac C919, inizialmente, dovrebbe prestare attenzione al fatto che nel layout a due classi, a bordo della nave passeggeri Comac C919 può ospitare fino a 156 persone, mentre l'aereo russo Salon MS-21 consente di mettere su scheda solo i diritti 132, che è quasi 15% in meno.

Secondo alcuni, dati ufficialmente non confermati, rispetto al transatlantico russo, l'aereo cinese ha meno consumi di carburante, il che rende il suo uso successivo più efficiente, il che può sicuramente influire sulla popolarità dell'aereo.

 

 

Nonostante il fatto che i costruttori di aeromobili nazionali sostengono che la nave passeggeri MS-21 può già essere considerato un successo e progetto popolare, infatti, nonostante quasi la stessa fase della prova, i produttori russi hanno un ordine di produzione 185 aerei (ordini "duri" a partire da metà anno 2017 - nda), mentre i costruttori di aeromobili cinesi, già nel novembre 2015 517, ci sono stati ordini di «duri» per la produzione di questi aerei, che, a sua volta, indica molto di più. Ansy diventare un vero e proprio concorrente «Airbus» e «Boeing».

Nello sviluppo di MS-21 aerei designer aereo russo incentrato non solo sulla creazione di alta qualità e aerei affidabili, ma ha anche cercato di minimizzare il costo del velivolo, di conseguenza, il costo del velivolo, secondo 2017 anni, era di circa 90 milioni. Dollari, mentre il suo concorrente più vicino da «Airbus», il costo è di circa 100 milioni di dollari, e da «Boeing» -. 98 milioni di dollari .. Tuttavia, una maggiore successo è stato raggiunto dai costruttori di aeromobili cinesi, come indicato dal fatto che il costo del rivestimento è di circa Comac C919 50-55 milioni. Dollari.

 

 

Dato questo fatto, è logico dire che il progetto di cinesi passeggeri di linea Comac C919 molte più possibilità di competere con l'aereo «Airbus» e «Boeing», che l'aria russo MS-21 nave, in tal modo, è possibile che anche i vettori aerei russi farà una scelta a favore del velivolo cinese, in grado di trasportare a bordo più persone ad un costo di quasi il doppio più basso del velivolo della produzione nazionale.

Gli esperti non escludono che il maggior successo per gli aerei russi sarà portato dalle versioni ampliate, in grado di effettuare voli su lunghe distanze e trasportare più persone, tuttavia è importante tener conto del fatto che anche gli aeromobili in costruzione in Cina si stanno attivamente sviluppando.

 

Kostyuchenko Yuriy appositamente per Avia.pro

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L'autore manca completamente la questione della sicurezza nazionale. E per noi e per i cinesi questa è la prima cosa a cui pensare. I loro Boeing e Airbus sono facili da atterrare a terra, nel qual caso. Cosa faremo allora? Un esempio con "An" e Ucraina davanti ai miei occhi.

Sono d'accordo Con tutti i successi economici della Cina, è in ritardo nelle aree ad alta tecnologia. E nel settore aeronautico, tra cui: Giudicate voi stessi: quale aviazione strategica hanno? Esatto: Tu 16. Test di generazione 5 dell'aeroplano? Correttamente - bluffa ... Auto? C'è solo un camion HOWO da ricordare - costantemente senza i freni volano. Allo stesso modo, con il trasporto aereo di passeggeri: per via aerea: come sempre una bella foto, che in realtà si rivela essere una pila

Io non capisco la logica del confronto tra il modello di fascia bassa MS-21-200 con la versione base C919. Non corretta per confrontare la stessa A319 e B737-800, hanno diversa capacità. Il fatto che l'open source è evidente che la versione base analogico è un cinese MS-21-300, in due classi la layout Russian posto 163 (16 + 147) contro 156 (12 + 144). Io non sono speciale in materia finanziaria, ma bisogna anche vedere che c'è a 50 Lyamov dollari rivetto cinese)

Mi chiedo chi è il forte cliente di 919?
Esatto, aziende cinesi. Il successo?
No, molto probabilmente riciclaggio, che è assolutamente corretto. Ma la Cina non andrà oltre Cina e Cina (Africa)

La versione base del piano è MS-21-300 e la sua capacità è 163 (per il momento non esiste 21 della capacità dell'MC-200-132).
I motori del primo e del secondo velivolo sono gli stessi installati su Airbus e Boeing, quindi non si può parlare di consumo di carburante inefficiente.
Per ordine e così è. Ma se ricordi il Tu-154 sono prodotti intorno ai pezzi 920 (150 per l'esportazione). Quindi prima devi assicurarti per l'esportazione.
Mi sembra che se l'aereo costa quasi 2 volte meno dei concorrenti, o c'è qualcosa di sbagliato in questo, o è solo un bluff, o questa macchina non pagherà mai

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