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"Assemblando elicotteri AW189 collegherà Kazan Helicopter impianto

Come la risorsa web "ATO.ru" anni 3 aprile 2017 per assemblare elicotteri medi AgustaWestland AW189 italiano produttore Leonardo Heliciopters frequentare Kazan Helicopter Plant (KHP, è una holding "Elicotteri della Russia"). Questo è indicato nella nota integrativa al bilancio di esercizio KHP 2016. "

E come vanno le cose con il nostro Ka-62, non inferiore al livello di comfort italiana AW189?

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Ecco come!

"Ka-62 non è stato ancora messo in produzione, nonostante il fatto che questa macchina è un partecipante regolare di varie mostre e manifestazioni aeree.

I funzionari russi e gestione holding "Elicotteri della Russia" hanno più volte dichiarato l'imminente inizio della produzione di massa di Ka-62, e il grande interesse in questa macchina da clienti d'oltremare. Tuttavia, il rilascio di anno in anno di questa macchina è in ritardo: di recente si è saputo che la certificazione elicottero trasferito a 2017 anni "(Ka-62:. La storia della creazione, descrizione MilitaryArms).

 

Completamento protratta. Ka-62

"Military Ka-60 2016 può apparire dopo anno. Lo ha detto il Vice Ministro dell'Industria e del Commercio del russo Yuri Slusar. Secondo lui, alla fine del 2015 - 2016 l'inizio dell'anno è prevista per ricevere il certificato tipo per il Ka-62.

Dopo di che, il Ministero della Difesa russo deciderà la forma di una versione militare dell'elicottero, che riceverà l'indice Ka-60, ha detto la pubblicazione ... »(Topwar).

Nell'assemblea doroguschego elicottero AW-189 governo russo utilizza l'elicottero impianto di Kazan, e la nostra produzione in serie di più sicuro e senza pretese Ka-62, e sono progettati per le condizioni russe dure, l'ora di inizio del rilascio periodicamente trasferiti al prossimo! Se ho capito questo l'aritmetica, il Kamov Ka-62 Chemezov dalla squadra dopo l'italiano "con la tavola del padrone" sono piccole briciole. Ma in uno Stato da uomo d'affari in cui redditizio Ka-62 invece di italiano, che tutto il resto è molto più economico, ma "efficace" manager e costretto kamovtsev mettere su Ka-62 costosi motori francesi, invece della loro RD-600, cambio austriaca sì, ancora una volta, invece di lei!

 

26.05.2009 / Interfax-AVN

Il motore di base per l'elicottero militare Ka-60 e la sua controparte civile, il Ka-62 600 è RD-aumento di potenza, secondo "Interfax-AVN" direttore del programma Ka-60 / 62 società "Elicotteri della Russia" Alexey Chizhikov.

"In futuro, più potente RD-600 sarà prodotto come il motore della seconda serie," - ha detto A.Chizhikov.

Secondo lui, negli Stati Engine Corporation (UEC) messo a punto un piano per migliorare la potenza RD-600 1300 con HP a circa 1600 CV Produzione: JSC "ONLUS" Saturn "

"I nostri colloqui corrispondente al capitolo progettista V.G.Kryginym" dettagli molto importanti: .. sono dotati di decollo e di atterraggio con un motore (RD-600V); marcia e sedili di atterraggio ad assorbimento di energia design permette al pilota e ai passeggeri di evitare lesioni in caso di un atterraggio ruvido, sterzo vite nella chiglia è protetto da danni accidentali. la macchina è dotata di sistemi antighiaccio e antincendio efficaci.

Ma il vantaggio principale è, naturalmente, è che la velocità di crociera alla quale l'elicottero vola senza limiti di tempo è molto elevata. L'elicottero è dotato dei più moderni motori di costruzione modulare progettato Rybinsk CB "Saturn".

La sua particolarità è che può essere smontato nelle sue singole parti e rimontare tutte le chiavi 10. In caso di guasto di uno di essi, può essere sostituito direttamente in campo aperto, e non cambiare l'intero motore. "

La ragione per cui ho molto buon motore, progettato specificamente per questo elicottero di import - è violazione della legge è la conseguenza logica di impunità, "Putin la sua non mollare!".

I gestori KHP su questa assemblea cacciavite di apparecchi importati vorrebbero esprimere la mia visione a mio avviso, a causa del costo elevato di domanda futura AW189, penso, è MMA, che poi per forza fanno pensare a uno schema di progetto di elicotteri indipendente Ka-22 con rotori da "Ansat" in modo da essere più nella serie dei prodotti rivendicati. Inoltre, è possibile sostituire i due motori hanno importato Ansat - uno per rotore interno e quindi la sua capacità sarebbe paragonabile con il Ni-8T, cioè domanda, ma volerà, per così dire, con "lo stesso TV2-117» con molta più velocità, vale a dire, Sarà molto più produttivo! Allo stato attuale, è probabile che il motore più debole per tali elicotteri, disponibile in russo = 2000l.s. Meglio, più potere rimarrà in dell'elica, tanto necessaria per accelerare la velocità di decollo. Oltre a tirare le viti a farfalla confortevolmente guidare negli aeroporti, quando in questa modalità del rotore sdraiata sull'intero aeroporto polvere.

 

Ero anche molto interessato - perché i nostri soldati continuano a paracadute da un caudato Mi-8, anche se sono da tempo pronti a cambiare - è il potere più disponibili, più compatta, più maneggevole, e soprattutto - più sicuro, e quindi più garantita di successo: coassiale Ka-32 -10AG. Troopers piantati sempre di aiutare dove ottenere stretti i suoi compagni, in modo che i paracadutisti al momento dello sbarco era in corso, e poi c'era il rotore di coda fastidioso! Se i progettisti non capiscono i centri di costo e sono giuste o sbagliate pugno i loro progetti in una serie, la videoconferenza V.Bondarev comandante dovrebbe stare contro un muro di vecchie apparecchiature, che non corrisponde allo spirito del tempo!

Perché la stagnazione dei progettisti dei centri di costo e sostenerli "efficaci" gestori di "Elicotteri della Russia" dovrebbe essere responsabile per i loro piloti di sicurezza e paracadutisti per proteggere tutti noi ???

Sì, e per il destino del progetto di elicottero ad alta velocità capacità di Ka-schema 102 longitudinale 80 per - 90mest so che sarebbe molto interessante? Se l'ammodernamento Ka-92 «Lampreda" oggi richiesto per il Fondo monetario internazionale, l'indirizzo di Ca-102 - completo silenzio, come se non abbiamo un progetto del genere. Ma questo progetto è un vero e proprio elicottero moderno, molto richiesto, non solo per le missioni off-shore, ma anche per la stessa aviazione esercito in rapido dispiegamento di truppe e delle attrezzature; per fornire assistenza d'emergenza in difficoltà. Per l'intera economia nazionale del nostro grande paese!

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Sergei Mikheyev "un elicottero con un rotore rigido di" velocità" aerei.

Secondo i nostri calcoli, il Ka-102 può avere velocità fino a 500 km / h. In questo caso, sarà trasportare fino a passeggeri 80-90, con peso al decollo di circa 30 t con dimensioni compatte di un elicottero coassiale è buona per il trasporto di numero relativamente piccolo di passeggeri e merci. (Nel nostro caso - a 30 persone). Uno schema longitudinale permette una fusoliera più lunga, in cui capienza un numero molto maggiore di passeggeri.

Centrale elettrica Ka-102 anche essere uniforme - avrà due motori a turbina a gas che, attraverso la trasmissione aziona la rotazione dei due rotori e le due eliche di trazione (come abbiamo già state attuate per mezzo secolo fa, il famoso rotorcraft Ka-22, che tuttavia, portato dal regime trasversale potrebbe volare a velocità 350 km / h).

 

E come loro, la nostra giurata partner?

Avevano anche una fase di stagnazione, ma a causa della mancanza di un designer così brillante come russo Sergey Viktorovich Mikheyev, ma oggi sono diligenti, non risparmiando Finanza, recuperando sulle ultime elicotteri coassiali. Inutile dire che le cose devono ancora tugovato andare, ma il progresso c'è! E 'comprensibile - nessun progresso solo nelle persone che non lavorano. E 'per questo fatto e costringe la nostra squadra kamovtsev chemezovskaya deliberatamente il finanziamento di progetti Ka e Ka-102-32-10AG essere coperti da buone scuse come la mancanza di denaro o di "assenza" di clienti, dando ai nostri nemici il tempo vincente di elicotteri moderni.

 

 

E i nostri nemici sono già assediati da tutte le parti, e in Estremo Oriente lo stesso!

Questo è il grido dell'anima di "Kamov" Sergei Viktorovich Mikheev Chief Designer.

 

"La Russia è pericolosamente in ritardo rispetto agli Stati Uniti in elicottero ad alta velocità.

21.04.2017 Lo Stato dovrebbe sostenere lo sviluppo di un elicottero ad alta velocità, in grado di volare ad una velocità di 500 km / h e soprattutto, in caso contrario la Russia in ritardo rispetto agli Stati Uniti a questo proposito, ha detto il capo progettista di elicotteri "Kamov" Sergei Mikheev.

"Per un certo numero di americani, ci sono dietro i programmi di lotta. Questo vale anche per gli elicotteri, "- ha detto Mikheyev in una riunione del Consiglio di esperti per l'industria del trasporto aereo nel Duma di Stato commissione di politica economica.

Ha spiegato che il programma adottato per le braccia degli Stati Uniti prevede che "dopo 2025, tutti gli elicotteri devono volare ad una velocità di oltre 500 km / h."

 

Secondo Mikheev, lo sviluppo di un elicottero ad alta velocità - "questo è un compito fondamentale dello Stato." Egli ha osservato che per risolverlo è importante rafforzare il ruolo di chief designer di elicotteri.

In precedenza è stato riferito che la Russia ha smesso di finanziamento del governo del progetto di creazione di un elicottero ad alta velocità, in grado di raggiungere velocità di 450-500 km / h. Questo è accaduto a causa del fatto che il progetto è stato suddiviso in due programmi: la prospettiva di elicotteri commerciali e elicottero ad alta velocità.

Oggi, gli elicotteri stanno volando ad una velocità media 200-300 km / h. Maggiore velocità sarà raggiunto, grazie ad un più potente centrale elettrica e il miglioramento del design aerodinamico di elicotteri "(Political Caleidoscopio).

 

Vitalii Belyaev

Commenti

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Che sciocchezza, beh, non può volare un elicottero con la velocità 500 km \ h, la fisica non consente la lama in ritirata è fisso rispetto all'aria, e viene dalla volontà supersonica)))

! Vladimir, nonostante la vostra notevole conoscenza e, a prima vista, una conclusione logica, ma ... si nevnimatolno imparato un ottimo articolo e arhiaktualnuyu Leggere attentamente il motto di un genio visionario velivolo ad ala rotante progettista Sergeya Miheeva sotto la foto-velocità "treno" Ka-102:
"Sergei Mikheyev", un elicottero con un rotore rigido a velocità "aereo"! "
Non è comune, flessibile lama in fibra di vetro di elicotteri attuali, e, duro, corto, struttura in acciaio (piccola ala accordo), per risolvere con successo questo problema.
Tra l'altro, 4-5 anni fa, sulla rivista "Popular Mechanics" ha pubblicato un articolo dedicato alla promettenti elicotteri ad alta velocità per il domani, che S.Miheev raccontato in dettaglio la Ka-92, e Ka-102, e la decisione di molti problemi.
Come pure, per molti anni c'è stata lobbying il blocco della promozione narodoHozyaystvennogo Ka-226 "Serega" e 2-3hMestnogo vertolotika talentuoso gruppo di piante Kamovsk a Kumertau (Bashkortostan) e KB "Rotor": Rotorfly R-30 (-33)

Si spera che questo grido dal cuore raggiungerà, se non per la leadership di "Elicotteri della Russia", poi a qualcuno più capace di influenzare la situazione ... Quello che è molto importante in questo articolo dimostra che non è in assenza di sviluppi promettenti - sono, e il loro destino a pregare!

Non vi resta che riconoscere i Donbas !!! Cosa sarebbe il nostro Portner ha portato sanzioni su tutti i settori e ha abolito la cooperazione cosiddetta e metterlo taglia e tangenti semplicemente !! Ed è meglio fare il presidente navlnogo allora il paese si sveglia ............. perfetto ordine e il paese che non si sveglia !! si sveglia partenariato e cooperazione con il mondo civilizzato !!!

Ecco!
Navalny è in grado di capire le prospettive di costruzione dell'elicottero, quanti e dove rubare e quanti bambini in ogni città devono rilasciare "alle barricate" per assicurare una posizione civica!

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