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Ka-92 e Mi-H1: raggiungere e sorpassare Sikorski
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Ka-92 e Mi-H1: raggiungere e sorpassare Sikorski

Ka-92 e Mi-H1: raggiungere e sorpassare Sikorski

 

 

"Holding" Elicotteri della Russia", che sta lavorando alla creazione di un elicottero ad alta velocità a lungo termine (PSV) continua a testare il laboratorio volante, cercando di portarlo fino a velocità 450 km / h. Pochi giorni fa è riuscito a raggiungere una velocità in 400 km / h, come riportato RIA "Novosti" il capo della tenuta Andrey Boginsky. "

Come si può non ricordare Krusciov: "raggiungere e sorpassare l'America". In questo caso, l'argomenti coassiale azienda Sikorsky ha preso con noi e lentamente ma inesorabilmente superare.

Elicottero da combattimento Ka-50 «Black Shark" prima colpito lo spettacolo aereo internazionale a Farnborough in 1992, dopo il quale lo Studio Sikorski deciso che un moderno elicottero da combattimento deve avere solo coassiale e iniziato a creare uno schema H2 manifestante, di cui A . Boginsky "dice che la X-2 - è, infatti, un giocattolo costoso, che può essere trovato un uso molto limitato. Dal momento che il massimo peso al decollo H2 - tonnellate 3,6. Russo laboratorio volante supera le cifre in tempi 4. "

Questo è il trucco, che "laboratorio volante" - un bluff, e avrà sede presso il dimostratore H2 elicottero da combattimento S-97 Raider ha "... proceduto al programma di test esteso."

Alta 24 "Mi-1"

 

E sul "ad alta velocità" Mi-24 continuano a "stabilire" record: in primo luogo, il colonnello - rappresentante militare a 405k / h, e poi la testa dell'azienda stessa A.Boginskim - 400k / h. In futuro promettono di raggiungere una velocità di addirittura 450k / h.

Leggi prima che - dopo la prima proiezione di designer "laboratorio volante" un centro di costo è stato assicurato che raggiungerà questa velocità a giugno 2016goda. È passato un anno, e il record nel "450k / h" No!

Ma il capo della holding continua a convincere la gente: "OCD per creare PSV dovrebbe essere completata nel corso dell'anno 2020. Questo nuovo aeromobile di produzione dovrebbe avere l'indice è ormai Mi-H1, volerà a velocità fino a 450 km / h e sollevare in aria per 4 tonnellate di carico utile. "

"Cool storia, così difficile da credere" (Chatsky) a causa del fatto che l'A.Boginsky distinto, credo, al passo coi tempi, per Mi-H1 già "volante" a tali tassi:

"Designer russi in KB" Mil "e" Kamov "in una recente mostra" Ciao Russia "fatto una" pretesa per il futuro "- ha presentato diversi modelli di elicotteri ad alta velocità: Mi-H1, Ka-Ka-90 e 92. anni Luglio 15 2008.

Alta 24 "Mi-2"

 

Crociera apparato calcolo della velocità sarà 475 km / h, mentre il massimo - 520 km / h. Mi-H1 può raggiungere statica del soffitto 3500 m ed hanno un'autonomia di volo fino a 1550 km.

Nikolay Pavlenko ha detto che il progetto Mi-H1 prima essere un grande complesso del lavoro di ricerca, e quindi avrà bisogno di intraprendere un test pilota di nuove soluzioni tecniche sulla laboratori volanti e dimostratori tecnologici, e solo dopo che si può cominciare a costruire un prototipo dell'elicottero. Il primo volo del Mi-H1, secondo Pavlenko, può avvenire non prima di 2014-2015 anni. AF "

Ma questo volo non è avvenuto né in 2014godu né 2015godu, per la semplice ragione che lo schema classico elicottero, anche in teoria, non è in grado di produrre la velocità di crociera prevista (Vkrs):

"Sullo sfondo di continuare a poco a poco (come la società Mile, e la società Kamov) lavora per creare un elicottero ad alta velocità commerciale e le voci contraddittorie circa il raggiungimento elicottero sperimentale una velocità massima di oltre 400 km / h è di particolare interesse l'articolo pubblicato sulla rivista elettronica" Proceedings MAI »(55 № da 2012 g). L'articolo è stato scritto dall'ex Chief Designer M. N. Tischenko e capo del dipartimento di elicottero MAI B. L. Artamonovym; Si chiama "Problemi di aumentare la velocità di crociera dell'elicottero e le modalità della loro soluzione".

  • Per un "elicottero puro", anche considerando eventuali futuri miglioramenti nella loro progettazione, è improbabile realizzazione valori Vkrs più 320 km / h (a condizione che il rapporto tra la potenza della centrale al peso dell'aeromobile sarebbe un accettabile per limiti della macchina commerciale), poiché le modalità costruttive un aumento radicale nei valori reali di UIC attualmente non sembra eliche dell'elicottero.

  • Utilizzando i propulsori di propulsione aggiuntivi stipulati in precedenza fornito solo un aumento minore promette valori Vkrs.

  • Disponibilità ala avente una qualità superiore aerodinamica del rotore anche aumenterà i Vkrs valore solo in piccola parte. Il fatto che l'ala del rotore scaricato continua a ruotare, richiedendo la potenza necessaria per superare il profilo di resistenza, che differiscono poco da quelle delle viti caricati ".

progetti fantasma Garanzia Mi-H1 una sola: stare saldamente sulla via della realizzazione di progetti pravdashnih ad alta velocità Ka-Ka e 92-102! Ka-92 ha dovuto prendere il volo al più tardi 2015godu e progettista generale di "Kamov" S.V.Miheev sono noti a svolgere bene il loro promesse, ma - la luce rossa! Molto triste, ma per l'abbondanza progetti finanziati virtuali Mi-H1 che "record stabiliti" oggi, sulla base del antidiluviano Mi-24, che provoca insufficienza società finanziaria di progetti "Kamov"!

Alta 24 "Mi-3"

 

 

In realtà si scopre che la palma di elicotteri moderni dirigenti holding "Elicotteri della Russia" a loro dare agli americani zabaltyvaya parallelamente allo stato attuale delle cose con l'elicottero del nostro stato. Una favola sulla possibilità di alta velocità lungo obsoleto schema classico condotta incessantemente progettisti un centro di costo con i capi della tenuta dal lontano 2008goda.

 

Vitalii Belyaev

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Per anni 10 una chiacchiera! Lo faremo, faremo e niente! Quindi fare-quanto puoi chattare, imparare dai Pindos?

Parshev ha ragione del prezzo?

Con l'arrivo nella costruzione navale di Serdyukov, ora ci saranno sgabelli. Per il prezzo degli elicotteri.

Questo problema è una conseguenza di una crisi sistemica generale dell'economia russa: la mancanza di feedback nel suo sistema di controllo. Da qui la scelta dei progetti per "tridorogo", e la mancanza di innovazione e di tutto il resto. Per qualsiasi ingegnere sa che retroazione baa non è possibile realizzare un sistema di autoregolazione del corpo direttivo semplicemente non ha il meccanismo per valutare il loro "controllo". E questo non è nel sistema di feedback sistema di controllo russo, perché la sua creazione porterà inevitabilmente alla scomparsa di coorte "gestione efficace" (vale a dire - scompare in grado di attrarre il controllo del sistema sulla base della fedeltà personale piuttosto che qualità professionali). Questo porterà inevitabilmente ad un cambiamento delle elite politiche e la perdita di potere dei manager di oggi. E questo è, dopo tutto - mai, mai accadere senza una guerra civile nella società. Tale è la "tristezza" ...

Al punto. hanno una condizione principale - per creare. ma in un'economia di mercato c'è un secondo - non caro. solo allora i prodotti saranno competitivi. e si può creare un modo economico solo come si dice

Il problema non è solo una crisi sistemica, e di conseguenza del baratro più profondo nella tecnologia e l'organizzazione della produzione, la cui performance in 25 volte inferiori a quelle dei concorrenti, che creerebbe un alta tecnologia e una tecnica simile davvero bisogno di essere un professionista in grado di lavorare in un ambiente competitivo. Il sistema di controllo della produzione esistente è il modo nell'abisso, anche se probabilmente già sul suo fondo

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