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IL-112V
dell'aviazione militare
IL-112V

IL-112v

 

Dicembre 23 2014, il servizio stampa della JSC "Aviation Complex. SV Ilyushin "informato della conclusione di un contratto con il Ministero della Difesa della Federazione russa per lo sviluppo di un aereo da trasporto militare Il-112V. La costruzione del primo prototipo del velivolo è prevista per 2017 anno e l'inizio della produzione in serie - 2019 anno.

 

Russo tecnologia progettisti aviazione non è ancora in piedi. E se i caccia e bombardieri, grazie ai mezzi di comunicazione e le azioni della Federazione russa in Siria videoconferenza, già ben noti in tutto il mondo, velivolo da trasporto militare è sempre in ombra. Questo è particolarmente vero per promettenti nuovi sviluppi. Ma a parte PAK-TA, Che è stato progettato per la consegna nel 2020-2030 anno, ci sono nuovi aeromobili sviluppi dei trasporti per il prossimo futuro. Questo è solo il modo in cui sono nuovi e promettenti, cerchiamo di capire.

Mostra fotografica IL-112V

IL-112V, come un sostituto per la An-26

An-26 noto aerei militari di trasporto. La NATO ha chiamato "Whirlwind" noi, il popolo ha chiamato "Nastja". Il velivolo si è dimostrato nelle dure condizioni di funzionamento di combattimento, e in Estremo Nord. Come per tutte le vetture sviluppate in Unione Sovietica, An-26 Dispone di un ampio portafoglio di costruzioni, affidabile e facile da usare, in generale, a cavallo profondamente esercito, che serve più di una dozzina di anni.

 

Purtroppo, qualsiasi meccanismo, e soprattutto tale complessa serie di piano, ha un limite sulla modernizzazione e manutenzione.

Nella primavera del 2015 difeso il progetto tecnico del IL-112V al cliente (Ministero della Difesa), che sono stati approvati dalla forma del velivolo, la composizione dei suoi sistemi e attrezzature, nonché di una serie di documenti. L'equipaggio sarà composto da tre persone: due piloti e degli operatori di sistemi di bordo.

Qui per sostituire il nostro "Nastja", e venire IL-112, Secondo il Ministero della Difesa e designer CB "Ilyushin". In linea di principio, i piani sono abbastanza simili nelle loro caratteristiche. Parametri del motore - troppo. Portata a IL-112 500 più kg. Ma non è il peso che si può dedurre un plus.

Non è chiaro il motivo per cui un cambiamento ad un altro cargo, con quasi le stesse caratteristiche.

Schema di IL-112V

Se 70-s TTX An-26 erano abbastanza impressionante, le caratteristiche di prestazione dei 112-to mid-IES IL-10 21 secolo già sembrano un po 'serio. Nel 2011, i militari hanno rifiutato di IL-112v ora di nuovo l'argomento è stato sollevato. Non prendetevela con il fatto che il programma di sostituzione delle importazioni noto, in base al quale le aziende vogliono spingere progetti e sviluppi, per così dire, non del tutto nuova. Ma loro, domestico.

Ciò che è nuovo è buono LVTS (aereo da trasporto militare leggero)

Cosa e quanto può trasportare camion capacità di tonnellate 6 trasportano?

 

Un auto GAZ-66, bianco, bordo. Lo stesso vecchio, come l'An-26. E perché dovrebbe essere trasportato da qualche parte?

Nella forma di realizzazione indicata da carico caccia capacità 44. Conte, il combattente pesa circa 80 kg, il che significa un uomo ben addestrato, non è un militare di leva con il peso "montone". Kit Soldato completo pesa circa 24 kg. Questo, insieme con armi, munizioni, abbigliamento, alimentari, etc. Questo è un combattente con un arma personale peserà 105 kg, e forse di più. Passeggero 44 110 kg kg x = 4840. Ed è quasi il lato di carico già 80%. Assunzione di personale compagnia di fanteria motorizzata dal 60 100 alla gente in una compagnia di paracadutisti a 80 persone. Questo è uno di volo si può buttare una società a tempo parziale, con un minimo di armi supplementari (MANPADS e altri ATGM). E gettare che una società può solo 1-2,5 mille. Km. E ci vorrà dal 2 a 5 ore, il tasso sui "incrociatore" con IL-112 480 è km \ ora (An-26 435 è stato crociera km \ ora).

Qual è il significato di una tale sostituzione, che sono milioni di rubli?

Motore IL-112V

A quel tempo, come abbiamo poi messo in produzione, è stato rimosso dal suo prossimo progetto, il Brasile non solo ballato a carnevali. Figura nuovo velivolo da trasporto medio brasiliano progettato per sostituire il C-130 Lockheed. Designer Embraer ha creato una buona macchina per piattaforme terrestri.

TTX KC-390 impressionante:

  • Velocità di crociera - 920 km \ ora

  • Autonomia di volo con tonnellate cargo 19 - 6200 km

  • Il peso massimo che prende la macchina - 23,6 tonnellate

  • Lunghezza della zona di carico quasi 16 metri, C-130 - metri 12, IL-112 - metri 11,3 (con rampa)

  • Carico standard - 14,5 tonnellate

Per confronto, il peso dei nostri BMP-2 - tonnellate 14, BTR-70 - 11,5 tonnellate di latte scremato in polvere-2 «Tiger» - tonnellate 6,4.

Così che cosa e dove e per quanto tempo può gettare un 'nuovo' cargo? Oltre a mezza compagnia di caccia sul campo della grande città?

Anche se la luce non è corretto confrontare la IL-114 con una media trasportatori Embraer, stiamo cercando di capire il problema di opportunità di una tale macchina, e sostituirli AN-26.

La serie IL-112V primo aereo sarà costruito nello stabilimento di Voronezh entro la fine dell'anno 2016, forse ci vorrà un posto degno nelle file del BTA russo, chissà ....

 

Valery Smirnov appositamente per avia.pro

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IL -112V - la prima prova del l'industria aeronautica russa (da non confondere con il Sovietica) vysokoplana. E 'come consegnare esami di stato designer russi. Questo piano non prodavatsya all'estero, non trasportare passeggeri. Questo è puramente un corso di formazione per progettisti e costruttori di aeromobili mashina.Posle Sarà macchine molto diverse - aereo da trasporto militare

Gli indicatori di performance
Carico utile massimo kg 6000
La portata massima, km 6000
Velocità di crociera, km / h 550-600
Aircraft Lunghezza m 20,65
altezza Aircraft, m 7,90
Apertura alare, m 23,45
La sezione trasversale del vano di carico, m 2,4x2,4
Richiesto lunghezza della pista, m 1000

"Anche se non corretta per confrontare la luce di IL-114 l'Embraer con una media di trasportatori, stiamo cercando di capire il problema della opportunità di una tale macchina, e sostituirli AN-26." ... E si confronta il diavolo?
Per saperne di più su: http://avia.pro/blog/il-112v

Sì, avete una strada media in kolondayke. Volo anche tra i centri regionali non è tutti i prezzi tirato su Israele, ed essi stessi Yamayku.A Aerei sedersi al calar della notte e aerei anche cadere su cui nessuno sa che avete nulla per coprire voi nel giro

Caduta abbiamo molto, sì, ma più per l'importazione e la disattenzione, non cercando di fare e non sarà, ma al volo rispetto ai nostri vicini sul programma del cielo aperto? Sai, non Boeing perché, su una lumaca, e perché? ! e le nostre (Buoni vicini) voliamo alle loro controparti.

Questo velivolo è probabilmente bisogno per il trasferimento del personale di comando, task force, speciale. unità o per il montaggio su di lui apparecchiature AWACS-tipo, ecc .. E per un'azienda di paracadutisti hanno IL-76.

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