Clear Sky prepara il motore diesel HIPE-AE440 per il test di volo

La benzina per aviazione è stata per decenni il carburante ottimale per gli aerei leggeri. Attualmente, la benzina con piombo per l'aviazione sta diventando difficile da trovare in alcune regioni, e quindi c'è uno sviluppo attivo di nuovi tipi di motori, compresi quelli diesel, per l'uso nell'aviazione. I motori diesel hanno un basso consumo specifico di carburante, ma ci sono anche degli svantaggi: potenza debole e peso in eccesso, che è il principale ostacolo allo sviluppo di un uso diffuso per l'uso su aeroplani ed elicotteri.

I team di ricerca nei paesi europei stanno testando a terra un nuovo motore aeronautico per sostituire un motore turboalbero che verrà utilizzato su un elicottero Airbus EC 120. I test di volo della centrale ad alto rapporto di compressione (HC) inizieranno a metà del 2015 in Francia in un banco di prova. Presto verrà testato un motore diesel turbocompresso v.8, appositamente progettato per applicazioni aeronautiche.

Il motore diesel è stato sviluppato nell'ambito del programma Clear Sky da Airbus, Teoc Pawertrain Engineering e Austro Engine con un finanziamento aperto di 1.69 miliardi di dollari. Clear Sky è un partenariato pubblico-privato sotto gli auspici dell'Unione europea che fornisce finanziamenti parziali per un programma di ricerca e progettazione. Anche le aziende russe partecipano a questo programma. La partnership è stata costituita nel 2007 e durerà fino al 2017. I primi passi per stabilire l'organizzazione sono stati fatti in Austria. Attualmente esiste un prototipo di motore da 330 kW (440 CV), l'AE 440, che può essere montato su velivoli leggeri. Lo sviluppo di un motore per elicotteri può richiedere un po 'più di tempo, fornendo i parametri necessari per facilitare l'uso economico del nuovo motore.

La partnership Clear Sky mira a ottenere una riduzione del 30% di SFC, una riduzione del 40% delle emissioni di ossido nitrico e una riduzione del 50% delle emissioni di monossido di carbonio per l'uso su un elicottero EC 120. Inoltre, una riduzione del 30% dei costi operativi diretti e un raddoppio di autonomia di volo con la stessa quantità di carburante.

Delle prestazioni del motopropulsore AE 440 fare rapporto peso e fattore di potenza 0.8 kg / kW, il consumo di carburante 235 g / kWh.

Le principali caratteristiche di progettazione del motore sono motore monoblocco in alluminio con iniezione. Carburante sarà fornita sotto la barra 1800 pressione e fornire una migliore atomizzazione e combustione.

Motore AE 440 avrà un meccanismo di cambio di velocità per controllare la velocità di volo.

Ivan BERESNEV appositamente per Avia.pro