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Dobrolet VS Ferrovie, così come CSKA Mosca vs Lokomotiv
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Dobrolet VS Ferrovie, così come CSKA Mosca vs Lokomotiv

Dobrolet VS Ferrovie, così come CSKA Mosca vs Lokomotiv

 

 

Airline "Dobrolet ", il bambino loukost-vettore"Aeroflot"Ho avuto lo stesso certificato di operatore, avendo finora solo nella sua flotta due aeromobili Boeing-737-800Ma riservata nel "Aeroflot" SuperJet-100Questo non è assolutamente adatto per loukost-traffico, ma si adatta come una unità necessaria per una formalità procedurale protocollo.

Ora "Dobrolet", secondo il direttore generale le compagnie aeree Vitaly Savelyev, esplorando percorsi potenzialmente redditizio, concentrandosi su settori prioritari da Mosca a San Pietroburgo, Perm, Ufa, Samara e Ekaterinburg, in un raggio di 2500 km dalla capitale della Russia. Voli di linea per iniziare nel mese di luglio e la fine di flotta di quest'anno crescerà a 8-di velivolo ad un 2018-mu di piani della società di crescere cinque volte.

Sulla base "Dobrolet" sarà l'aeroporto Sheremetyevo, Terminal B, dove si può contare su tassi più bassi di servizio e di condizioni favorevoli, così i voli sulle rotte da dichiarare su 15% inferiori ai prezzi di "Aeroflot". In aggiunta al costo del biglietto non prevede il pranzo, che riduce il costo del biglietto. Ahimè, al momento non è possibile ridurre il prezzo per il già annunciato 25% a causa delle condizioni economiche difficili e la fase iniziale di una campagna di promozione.

 

Dobrolet aereo

 

Mercato Loukost nel trasporto aereo russo è ancora nella sua infanzia. Società SkyExpress non poteva a lungo esistere in gran parte perché creare una vera concorrenza nel mercato e non potrebbe sopravvivere in condizioni estremamente complesse di sopravvivenza, e le compagnie aeree europee low cost in questo segmento non è consentito anche a livello di voli europei, per ovvi motivi. Irish da RyanAir ma ancora non è possibile rilasciare i documenti per iniziare a San Pietroburgo, a quanto pare, questo tipo di burocrazia accompagnerà ogni loro intenzione di aprire nuove rotte o espandere le loro attività mentre nella vicina con i paesi Russia, che, così come altri leader riconosciuti del mercato europeo loukostperevozok già al lavoro per sviluppare il loro niskolechko senza confondere "High Flyers", che, come si sa, ha sempre lavorato in un altro contingente di clienti.

 

Questa è attualmente la continuazione della resa dei conti calcio

tra il CSKA e "Locomotiva"

dove "Army Aviation"

Club guarda di nuovo interessante "ferrovia".

 

Non è un segreto che in Europa loukostery concentrata principalmente sul contingente, che non avrebbe utilizzato i servizi di aeromobili e ha cercato di ottenere da Vilnius condizionale a Parigi dal trasporto via terra, non ci sono concorrenti diretti dei vettori "grandi", mordendo loro solo una piccola parte del traffico.

Quando il CEO di "Dobrolet" Vitaly Savitchev ha cominciato a confrontare i prezzi a lungo termine per i voli da parte di aerei della sua compagnia con la rotaia di ricarica, ponendosi nel segmento tra le vetture di seconda classe e vano (non dimenticare lo stesso per un guadagno significativo nel tempo, spesso è più importante del denaro), è diventato chiaro che la creazione di "Dobrolet" "Aeroflot" non occupa solo una nicchia che potrebbe "tracciare" per i loro concorrenti, ma anche prendere un "pezzo di torta" a Ferrovie russe. Attualmente è la continuazione della resa dei conti di calcio tra CSKA e "Locomotiva", dove club "Army Aviation" guarda di nuovo interessante "ferrovia".

 

Treno Ferrovie

 

Sarebbe auspicabile in apparso mercato loukost e le aziende che si sfideranno per le leggi del mercato alla controllata riconosciuto leader della compagnia aerea russa, ma in questa situazione deve essere contento che questo segmento è almeno iniziato a sviluppare in tale formato, e clienti " Aeroflot "appare certa scelta - a volare con un comfort totale, o meno, di prestare attenzione a una piccola perdita di tempo o non. E un certo numero di clienti potenzialmente "Iron" Ferrovie mercato dell'aviazione ancora cercare di attirare come sorta.

 

Sergei Babarik appositamente perAvia.pro

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