Articoli
Boeing 747-100

Boeing 747-100. Video. Disposizione interna. Una foto. Caratteristiche. Recensioni.

 

Il Boeing 747-100, soprannominato "Jumbo Jet", è l'aereo passeggeri a fusoliera larga che ha gettato le basi per l'intera famiglia di aerei di linea Boeing 747 a lungo raggio. Questo velivolo è diventato un velivolo estremamente significativo nell'aviazione da trasporto. La necessità di creare un aereo passeggeri con una grande capacità è stata l'aumento del numero di viaggi aerei passeggeri a metà degli anni Sessanta. Ciò ha portato a una maggiore concentrazione di aeromobili negli aeroporti del mondo. E per alleviare la congestione nei principali aeroporti, è stato creato il Boeing 747-100, che ha ridotto i costi operativi sui viaggi aerei a lungo raggio e internazionali.

Boeing 747-100 foto

Boeing 747-100

I primi schizzi del nuovo velivolo furono mostrati nell'agosto 1965. E nel 1966, Boeing Commercial Airplanes ha presentato la configurazione di un aereo di linea a due piani, che ha ricevuto la designazione digitale "747". Il progetto iniziale del velivolo assumeva una struttura completamente a due piani, ma poi, a causa delle difficoltà che si presentavano, il progetto fu rivisto a favore dell'allungamento della fusoliera e della riduzione del volume del ponte superiore. Per questo il profilo del Boeing 747 ha acquisito la sua riconoscibile "gobba". Il primo cliente per il nuovo aereo a lungo raggio è stato Pan American World Airways, che ha effettuato un ordine iniziale per 25 Boeing 747.

Il Boeing 747-100 è stata la prima modifica della famiglia Boeing 747. L'aereo aveva la forma di un monoplano ad ala bassa con uno sweep di 37,5 gradi. L'apertura alare è di 59,64 metri con una lunghezza della fusoliera di 70,66 metri. Sotto l'ala dell'aereo, in gondole, sono stati installati quattro motori turbojet Pratt & Whitney JT9D-7A con una spinta di circa 208,9 kN.

La cabina è stata costruita originariamente universale, in modo che poi avuto l'opportunità di convertire aerei passeggeri per il trasporto di merci e varianti.

 

Boeing 747-100 salone foto

velivoli Boeing Samlon 747-100

La configurazione a tre classi Boeing 747-100 366 cabina può ospitare seggi del passeggero a due posti della classe 452. Quando odnoklassovoy economico layout degli interni, Boeing 747-100, in grado di accogliere i passeggeri 490.

Il primo Boeing 747-100, è stato costruito 2 settembre 1968 anni. È stato alzato in aria nel febbraio 9 1969 anni. Dopo aver superato tutti i test e ottenere un certificato di volo, il velivolo è stato consegnato al funzionamento della compagnia aerea «Pan American», che nel gennaio 1 1970 anno ha fatto il suo primo volo commerciale su questo piano. La prima compagnia aerea europea, che ha ricevuto il Boeing 747-100, divenne tedesco «Lufthansa», in cui sono stati consegnati i tre dati del velivolo.

L'ultima versione del velivolo di base è stato consegnato in «Pan American» 2 1976 anno nel mese di luglio. Dopo di che, l'attenzione della società «Boeing Commercial Airplanes» è stato dato alla produzione di Boeing 747-100 modernizzato aerei. Quali sono le seguenti opzioni:

- Boeing 747-100В, una versione migliorata del 747-100, con ala rinforzata, fusoliera e montanti del carrello di atterraggio. Questa versione era equipaggiata anche con motori Pratt & Whitney JT9D-7F con una spinta di 215,1 kN. Il primo cliente di questa versione dell'aereo fu Iran Air, che ricevette il suo primo Boeing 747-100B il 2 agosto 1979.

- Boeing 747SR (Short Range), la versione velivolo, progettato specificamente per le compagnie aeree breve e medio raggio, ma con un gran numero di passeggeri. In realtà, la Boeing 747SR, è una versione a corto raggio del Boeing 747-100. Questa versione ha una capacità di carburante. passeggeri massima Boeing 747SR, è stato aumentato a 550 persone.

- Boeing 747-100M, versione cargo passeggeri dell'aeromobile con una porta di carico situata sul lato sinistro, appena dietro il cuscinetto ala.

- Boeing 747SCA, versione, progettata per trasportare lo space shuttle, "shuttle"

- Boeing 747LL, versione aeromobili utilizzati per testare vari motori turbogetto.

L'ultimo velivolo nella versione Boeing 747-100SR è stato consegnato alla Japan Airlines nel settembre 1986. Per l'intero periodo di produzione dal 1986 al 1986, furono costruiti circa 250 Boeing 747-100 con tutte le modifiche. 

 

Boeing 747-100 schema interno

Boeing 747-100 schema interno

 

Specifiche degli aeromobili Boeing 747-100:

 

  • Il primo volo del Boeing 747-100: 9 1969 febbraio dell'anno
  • Produzione anni: c 1968 1986 di anno in anno
  • Lunghezza: 70,66 m.
  • Altezza: 19,33 m.
  • Apertura alare: 59,64 m.
  • La larghezza dell'abitacolo: 6,1 m.
  • Peso a vuoto: kg 162386.
  • Peso massimo al decollo: kg 340195.
  • Superficie alare: 510,90 mq
  • Velocità di crociera: 895 km / h ..
  • Velocità massima: 955 km / h ..
  • Soffitto: 13700 m.
  • Intervallo: 9800 km.
  • Motori: 4 motori turbofan Pratt & Whitney JT9D-7A (208,9 kN), JT9D-7Fs (215,1 kN) o General Electric CF64-5A2 (206,8 kN).
  • Lunghezza di decollo: 2160 m.
  • lunghezza del percorso: 1700 m.
  • Equipaggio: 3 persone (2 pilota, 1 ingegnere di volo)
  • Numero di posti a sedere: posti 490 in classe economica

 

Boeing 747-100. Galleria. 

Boeing 747-100 1 fotoBoeing 747-100 2 fotoBoeing 747-100 3 foto

Boeing 747-100 4 fotoBoeing 747-100 5 fotoBoeing 747-100 6 foto

Boeing 747-100 7 fotoBoeing 747-100 8 fotoBoeing 747-100 9 foto

Boeing 747-100 10 fotoBoeing 747-100 11 fotoBoeing 747-100 12 foto

 

video di Boeing 747-100

Boeing 747 - 747 Boeing
       Boeing 747-200 - Boeing 747-200
Boeing 747-300 - Boeing 747-300       Boeing 747-400 - Boeing 747-400
                                                Boeing 747-8 - Boeing 747-8

Visualizza altri aerei possono qui

Frequenza ATV31CU15M2 si differenzia dal convertitore di frequenza EI-P7012-075H per la sua reale potenza nominale IF, la frequenza PWM del controllore, la logica del funzionamento del sistema di autodiagnosi dell'inverter e in misura maggiore dalla presenza di varie funzioni secondarie interne disponibili per la configurazione semplice e compiti specializzati e completamente sostitutive una pro-elettronica per l'esecuzione di lavori automatizzati di apparecchiature esterne senza l'uso di ulteriori elementi esterni come i controller, computer dell'operatore, computer industriali. Questi fattori giocano un ruolo cruciale nella ricerca di un convertitore di frequenza per varie applicazioni.

La definizione dei codici di errore e le successive riparazioni di alta qualità sulle moderne apparecchiature di convertitori di frequenza, prodotte da Danfos, Delta, Vesper e altri marchi globali, sono effettuate da Prom Electric. Smontaggio e installazione dei moduli IGBT, che sono componenti molto costosi nell'intero dispositivo dell'apparecchiatura del convertitore. La differenza tra il transistor IGBT e il modulo IGBT è che il modulo può contenere uno o più transistor IGBT, a volte collegati in parallelo secondo lo schema Darlington per aumentare la potenza di commutazione e, in alcuni casi, il circuito di controllo. IGBT - un transistor bipolare con un gate isolato, è un potente dispositivo a semiconduttore comunemente usato come chiave elettronica per tensioni medie e alte. A causa della combinazione dei vantaggi di un transistor bipolare e di un transistor ad effetto di campo, si ottengono una grande potenza di commutazione e una piccola potenza controllabile, poiché il controllo viene eseguito non da corrente, ma da potenziale, che porta ad un'efficienza molto elevata di questi componenti.

Muy bien Traducido

pagina

Blog e articoli

al piano di sopra